丰田表示，减少二氧化碳排放的努力将胜过标志性的丰田LandCruiser70系列对V8发动机的喜爱，由于等待名单延长至2024年，今年余下时间在澳大利亚似乎仍无法订购.
最近针对2023车型年进行了升级，具有更高的车辆总质量(GVM)和自动紧急制动(AEB)-以及整个系列的更高价格-由于自2022年8月以来前所未有的停售，目前金钱无法购买的汽车自1985年首次投放市场以来，它可能很快就会经历最大的转变。
“最终逻辑不是讨论的一部分，”丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩汉利告诉carsales询问了为70系列提供动力的备受赞誉的涡轮增压柴油V8发动机的未来。
“碳中和是讨论的一部分。”
他的评论来自日本的报道表明，LandCruiser70系列将很快采用新的四缸柴电混合动力系统，该系统预计将在今年即将揭晓的全新丰田普拉多上首次亮相。
Hanley的评论表明，虽然70系列的大部分核心受众都喜欢V8发动机，但减少二氧化碳排放的努力和实用版LandCruiser的环保证书可能最终会胜出。
考虑到70系列对采矿车队的强烈需求，所有这些车队都在努力减少碳排放，以及丰田承诺在本十年末为其销售的每款车型提供混合动力版本，这是有道理的。
“我们必须想出一个解决方案，既能实现碳中和，又能让客户用汽车做他们想做的事情，”Hanley说。
当然，其中一个假设是70系列最终将采用LandCruiser300系列中3.3升双涡轮增压柴油V6的低输出版本。
然而，正如Hanley指出的那样，“这与逻辑无关，而是与碳中和有关”。
由电动机辅助的2.8升四缸柴油发动机显然会使用更少的燃料，因此排放更少的二氧化碳。
并不是说燃料使用是长期运行的LC70的许多买家的最终游戏-绝不是。对于私人买家来说，传奇的越野车就是关于越野能力、坚固耐用和咕噜咕噜的声音。
但是，自2007年以来一直是70系列标准配置的符合欧5排放标准的4.5升单涡轮增压柴油V8发动机的151kW/430Nm输出并不难改进。即使没有电力辅助，2.8升柴油发动机在HiLux和Fortuner中，功率为150kW/500Nm。
然而，这并不是即将席卷70系列的唯一明显的动力总成变化。
LC70即将转向混合动力驱动，看起来将看到长期以来唯一选择的五速手动变速器的终结;相反，它可能会采用自动换档器。
与此同时，这位澳大利亚顶级汽车品牌在六个月前对70系列下达的“订单暂停”，最近来自丰田高级管理人员的评论可能会有所启发。
该公司当时表示，“全球范围内强劲的需求和全行业的供应挑战意味着我们根本无法更快地完成订单”。
然而，一个考虑因素可能是丰田是否能够在生产槽位可用时供应人们今天订购的车辆。
毕竟，一些想要-并期待-V8发动机的买家可能不会迷恋70系列发动机罩下的四缸混合动力汽车动力装置的前景。