长城汽车Tank500于2021年8月首次在中国作为Tank600亮相，搭载坚固的梯形框架底盘，外形尺寸与Prado大致相匹配，Prado早就应该更换，但仍然是澳大利亚最畅销的大型SUV。
在最近在维多利亚州AARC试验场举行的新款吉普牧马人GWMTank300Hybrid和即将推出的GWMOra电动汽车的预览试驾中，GWMAustralia证实左驾Tank500也正在为公众和消费者准备的途中。媒体评价。
“我们无法为这次活动来到这里的坦克[500]仍然会来到这里。它处于隔离状态，它在地面上，我们就是无法将其取出，”GWMAustralia的传播主管SteveMaciver说。
“所以我们将使用那辆车来真正衡量来自媒体、经销商和客户的反馈，然后看看我们认为它在哪里，”Maciver告诉carsales。
“我们对此非常非常认真。我们没有时间，但它在我们的雷达上，我们将继续研究商业案例。”
虽然GWM表示Tank500尚未在澳大利亚得到官方确认，但很明显其在当地的发布是时间问题，而不是是否会发布。
“我们已经说过是的，它正在考虑[用于澳大利亚发布]，但在现阶段说[它已锁定]还为时过早，”Maciver说。
“也就是说，我们认为这是一个非常引人注目的产品主张。我们认为它将我们带入一个我们从未涉足过的空间和领域，并且作为一个对我们来说只会是一件好事的品牌。
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“你只需看看Tank500目前的样子，就会发现这辆车离量产已经不远了。就可能的发射而言，这意味着什么，谁知道呢?很有可能[它很快就会在这里推出]，但我不想给它设定时间表。”
我们预计GWMTank500将于今年年底在澳大利亚发售，但发布时间、定价、发动机和设备清单等关键细节远未最终确定。
然而，到目前为止，中国已经详细介绍了两种发动机选择，预计都将在澳大利亚提供。
它们以3.0升涡轮汽油V6插电式混合动力总成(300kW/750Nm)为标题，其功率和扭矩轻松超过当前普拉多的2.8升涡轮柴油四缸发动机(150kW/500Nm，甚至丰田陆地巡洋舰的3.3升涡轮增压柴油V6(227kW/700Nm)。
GWM估计旗舰Tank500将在6.6秒内加速至100km/h，并且仅消耗4.4L/100km的汽油，部分归功于其19.9kWh锂离子电池。
长城汽车Tank500配备的另一台发动机是一款更实惠的轻度混合动力版3.0升涡轮增压汽油V6(260kW/500Nm)，也将为即将推出的长城汽车山海ute提供动力。
入门级V6配备九速自动变速器，牵引能力为2500公斤，比普拉多少500公斤，尽管224毫米的离地间隙比常青丰田高出4毫米。
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中国对丰田普拉多的回答大致相同，长4878毫米，不包括后置备胎，4825毫米普拉多可选，比全尺寸陆地巡洋舰短约100毫米。
但是，Tank500的轴距与300系列相同，为2850毫米，比目前的普拉多长60毫米。
“Tank500从尺寸角度和[以及]从定价角度来看占据了独特的空间，使我们能够进入以前未涉足的潜在新市场，”Maciver说。
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2023款长城坦克500有望定位为中国越野品牌的新旗舰，也是迄今为止最昂贵的车型。
为了证明这一点，它确实有一些高端功能，包括水晶变速杆、双色调内饰、Nappa皮革内饰、14英寸大中央触摸屏和可选的功率可调商务舱后排座椅具有八点按摩功能和7.0英寸后排扶手数字显示屏。
尽管目前这款中国大型SUV仅宣布采用汽油动力，但它几乎肯定会低于入门级丰田LandCruiserGX的89,181美元底价，但可能不会低于Prado约6万美元的起价。
坦克但没有坦克
在中国，长城汽车的Tank子品牌拥有充足的弹药，其他几款车型也将加入该系列，包括以岩石为动力、可冲撞丛林的汽油动力Tank700和劳斯莱斯库里南(Rolls-RoyceCullinan)启发的豪华Tank800。
一款全新的TankEV也已确认未来将在中国推出。
但就GWMAustralia而言，Tank300和Tank500是目前的优先事项。
“Tank700和800再次进一步延伸到我们今天未涉足的特定细分市场和价格点。但老实说，现阶段我们可能不会考虑这些问题，”Maciver说。
“Tank300对我们来说是新的，我们已经制定了Tank300的发布策略，所以我们会注意我们带来的东西并满足客户的需求。
“我们觉得我们也需要对500做同样的事情。Tank700或800可能超出了我们现阶段的考虑范围。永不言败，但Tank300是目前的焦点，我们将看看未来500会发生什么。”