我正在考艾岛度假，拜访我在利互也的阿姨和叔叔。他们都刚刚从长期的教师生涯中退休，正在寻找他们的第一辆插电式汽车。他们想要一辆SUV或跨界车，座椅位置更高，离地间隙至少足以应付通往岛上某处远足或海滩的车辙土路。他们可能和其他正在寻找第一辆插电式汽车的购车者一样，所以我决定帮助他们进行一些研究。
我计算至少有12种插电式混合动力车(PHEV)和至少15种电动汽车(EV)可以达到其规定的50,000美元或更低的价格限制，只要我们假设这些车辆将以建议零售价出售，包括税收或其他激励措施，并且还包括应该在2023年底之前的某个时间点可以购买的车辆。我知道有很多条件，但他们并不着急，他们充分意识到可能需要一些时间他们可能会在今年晚些时候或明年初订购交付的车辆。老实说，这个清单比我预期的要长得多，我有意包括一些可能不符合其他标准的车辆(紧凑型-中型，最好是全轮驱动等)。我将按字母顺序对这个列表进行排序，并在这个故事的前半部分重点介绍插电式混合动力车(PHEV)，并为每个人提供一些重要的细节，这些细节可能对同样以类似价格寻找新插件的人有所帮助点。请注意，所有这些PHEV目前都有资格在美国享受联邦退税，但丰田的资格正在逐渐减少，福特也将开始逐渐减少，可能在今年年底或2023年3月。
PHEV组中的第一名：中型奥迪Q5TFSIPHEVSUV，在任何联邦、州或地方激励措施之前，建议零售价为55,400美元。它有一个17.9kWh的电池，但纯电动续航里程只有23英里(而来自起亚、现代、福特的车辆和其他人从更小或类似尺寸的电池中获得更大的续航里程)。奥迪的纯汽油效率也并不令人印象深刻，当前车型的汽油综合油耗为26mpg(一旦电池耗尽)，每加仑当量(MPGe)为61英里。但奥迪客户更可能对奥迪的豪华、动力或设计感兴趣，而不是它的效率。请注意，奥迪的插电式车辆仍然有资格享受最高7,500美元的联邦税收抵免(取决于电池的大小)。
接下来是福特EscapePHEV(建议零售价35,455美元)、现代途胜PHEV(建议零售价35,400美元)和现代圣达菲PHEV(建议零售价40,000美元)。福特拥有37英里的纯电动续航里程，途胜32英里，圣达菲31英里。所有3款SUV仍有资格享受联邦税收抵免，不过福特可能会首先失去资格，可能达到200,000辆的上限这将在今年晚些时候开始逐步取消其车辆的信贷。SantaFe是三者中最大、最宽敞、配备最豪华的，比其他车型长6-7英寸，高1-2英寸。只有现代汽车有全轮驱动(福特目前只有前轮驱动)。它们都具有大于6英寸的离地间隙，福特加起来为40英里/加仑(一旦电池耗尽，为105英里/加仑)，图森为37-38英里/加仑(80英里/加仑)，圣达菲为33英里/加仑(76英里/加仑).
如果您有资格获得联邦退税，吉普和林肯还提供技术上低于5万美元的PHEVSUV。它们分别是Wrangler4xe(建议零售价54,595美元)和CorsairGrandTouring(建议零售价51,180美元)。然而，Jeep只有21英里的全电动续航里程，并且一旦电池耗尽只能达到20mpg(和49MPGe)。Corsair的28英里全电动续航里程稍微有用一些和33mpg(和78MPGe)，两者都具有超过7英寸的离地间隙(Jeep具有越野性能，在所有PHEV中具有最令人印象深刻的间隙，为10.8英寸)。尽管如此，除非有人喜欢Jeep提供的更坚固的越野能力，或者林肯的奢华，否则这些PHEV都没有那么高效或能够进行全电动驾驶，并且可能更适合寻求各自特定优势的小众购物者提供。
起亚提供更多的PHEVSUV和跨界车，建议零售价低于5万美元，比美国任何其他品牌都多，共有3个。这3个是：起亚NiroPHEV(25,590美元)、起亚索兰托PHEV(45,190美元)和起亚狮跑PHEV(估计35,500美元)。如果您密切关注，您会发现起亚对这些车辆的价格极具竞争力，这使起亚成为对价格敏感的人的强大价值主张，尤其是对于较大的3排SorentoSUV或超紧凑型Niro跨界车。起亚的PHEV非常高效，提供具有竞争力的纯电动续航里程，FWDonly2023NiroPHEV在33英里的纯电动续航里程上领先稳定来自11.1kWh电池(这意味着它的联邦退税将小于其他具有更大电池的起亚PHEV)，一旦电池耗尽，估计为48mpg(或更好)。Sorento和SportagePHEV的纯电动续航里程均为32英里，这是有道理的，因为它们建立在同一平台上，而且Sportage仅比Sorento小一点，但如果您不需要第三排座椅，Sportage可以获得更好的mpg(估计37与34，合并)当电池耗尽并且可以从240V电源为电池充电时比2022SorentoPHEV快约2倍。每个的MPGe数据也相似，Sorento为79MPGe，Sportage估计为81MPGe。
最后我们来看看最后一批PHEVSUV，来自3个不同的制造商，每辆1辆。首先，三菱将在2023款欧蓝德(估计售价38,000美元)中提供全新设计的PHEV，纯电动续航里程应该为35-40英里，并且其燃气发动机可能至少会略微提高燃油经济性(对于2022型号在今年晚些时候上市销售时获得26mpg和74MPGe)。2023欧蓝德PHEV也提供第三排(索兰托PHEV是唯一具有此功能且价格低于5万美元的其他选择)，并且与本文中涵盖的大多数(但不是全部)其他车辆一样配备标准AWD。接下来，丰田的AWDRav4Prime(建议零售价39,800美元)使用18.1kWh电池提供42英里纯电动续航里程，电池电量耗尽后可提供38mpg(94MPGe)。Rav4Prime目前有资格获得全额7,500美元的美国联邦税收抵免，但随着丰田上个月达到200,000辆的限制，这种情况很快就会改变，并且在当前日历季度末将减半，然后再提前减半明年，直到2023年10月1日完全结束。最后，沃尔沃也推出了一款起价为51,700美元的XC60T8RechargePHEV。沃尔沃的18.7kWh电池可提供35英里的全电动行驶里程，耗尽后的总油耗约为27mpg(63MPGe)。当然，它更豪华，而且恰好也是此列表中功能最强大、速度最快的SUV。