吉普是自由、真实、激情、社区意识和冒险。在一年左右的时间里，由于CJ-5露营车，吉普车也是工厂选择的带轮子的家，现在正式被称为美国最稀有的量产房车。
CJ-5JeepCamper是房车领域的独角兽，在该车型投产的一年中仅生产了336台。在这336辆汽车中，已知只有不到12辆在接近体面的条件下幸存下来：如果吉普露营车在70年代很难买到，那么今天更是如此。
Camper是Charles“Chuck”Prater的专利概念，他是佛罗里达州棕榈滩邮报流通部门的前雇员，具有非常有创造力的头脑和将他的想法付诸实践的明显技巧。普拉特建造了三辆吉普车原型：他在1960年代后期卖给吉普的CJ-5露营车，他希望能卖给同一品牌的吉普自卸卡车，以及从未超越原型阶段的CJ-7露营车。只有CJ-5的想法获得了专利并投入生产，后来成为了上面提到的RV独角兽。1968年夏天，普拉特公开了他的想法及其原型。明年，吉普宣布将通过GreatJeepEscape活动
扩展到房车领域。三款名为2辆汽车的新车型将帮助Jeep车主从周末勇士转变为越野冠军，但其中只有一款是工厂选择——Prater'sCamper，Kaiser-Jeep购买了它的权利。另外两个模型是滑入式单元。
CJ-5Camper是一个“接受或放弃”的单位，正如当时的宣传册所宣传的那样。总组装时间不到13分钟，因此您可以在家中舒适地外出，也可以在不增加重量的情况下继续使用CJ-5作为您的日常用品。Camper由WardManufacturing的一个部门Honorbuilt制造，重量轻，并带有自己的车轴和电子制动器。它还为多达四个人提供睡眠，并配备了移动房屋的所有生物舒适性，以及多种选择和颜色组合。
Prater的想法是在大多数皮卡车上使用Camper，这样可以实现最大的多功能性，但当它与Jeep一起投入生产时,正如预期的那样，只有CJ-5可以做到。小册子强烈反对除了配备DauntlessV6发动机和4.88传动装置的CJ-5之外的任何车型，这在当时已经是标准的工厂选项：Kaiser在1965年购买了别克3.7升V6Dauntless发动机的许可证，并且已经到1968年，在75%的CJ-5生产中
。CJ-5JeepCamper于1969年正式首次亮相，并且只会短暂地继续生产，直到AMC(美国汽车公司)于1970年购买Jeep，让Camper退役，一年后后来，别克发动机。仅建造和销售了336套，标价为5,000美元，经通货膨胀调整后，按今天的货币计算约为40,800美元。
Camper被设想为适合整个家庭的完美移动房屋，并且是一对希望走出人迹罕至的冒险家的最舒适的度假胜地。cabover区域有一张大号床/泡沫床垫，一个家庭大小的小餐桌只需移开餐桌并重新放置长凳即可转换为第二个卧铺。
厨房有一个三眼丙烷炉和烤箱、一个带自来水的不锈钢水槽(20加仑水箱和一个压力系统)和一个100磅容量的大冰箱。浴室很小，只有一个船用马桶和储水箱，还有一个单独的储物柜。
标准功能包括“阁楼”中的一个通风口和双照明系统，而选装件则在餐桌区域增加了丙烷灯、燃气或电冰箱、第二个通风口和9,000BTU加热器。在线列出的一些幸存者包括这些额外的东西，但遗憾的是，如果没有很多小时的TLC，他们中没有一个是接近上路准备的。
与今天的房车相比，CJ-5吉普露营车远算不上豪华，但它是一种苹果和橘子的比较，因为它从来没有设计成这样。
相反，它本来是——而且实际上是——一个完整的解决方案，为家庭度假提供基本的物质享受，或者在周末的越野中进行改进。它用途广泛、重量轻、舒适且易于操纵，并且考虑到它在首次成功运行后从未重新投入生产，因此它是当今最稀有的独角兽房车。