估算全球锂离子电池供应链的环境影响

全球经济脱碳将需要生产大量电动汽车(EV)电池。然而，这些电池需要能源和一系列矿物质来生产，并且对环境有影响。

Fanran孟及其同事追踪了两种常见电池技术及其未来变体的全球生产和供应链的能源消耗和温室气体排放：镍锰钴(NMC)和磷酸铁锂(LFP)。该研究发表在《PNAS Nexus》杂志上。

如今，三分之二的电池相关排放发生在中国(45%)、印度尼西亚(13%)和澳大利亚(9%)，部分原因是印度尼西亚镍矿开采和中国镍精炼的排放密集型电力。随着电动汽车的预计增长，到2050年，全球电动汽车电池行业的年排放量可能超过600 MtCO 2当量，这大约相当于当今世界第四人口大国印度尼西亚每年燃烧产生的 CO 2排放量。

转向使用 CO 2密集度较低的电池化学材料(例如 LFP)，到 2050 年可将排放量减少约 20%。值得注意的是，LFP 电池的专利已于 2022 年到期，预示着其使用可能会扩大到中国以外的地区(目前 LFP 电池在中国占据主导地位)市场。

鉴于电力消耗约占电池制造总排放量的 37% ，使用可再生电力可显着减少 CO 2排放。随着时间的推移，随着循环电池回收经济的建立，制造商可以越来越依赖二次材料，从而减少对排放密集型、新开采的初级材料的需求。

作者补充说，锂硫电池、锂硅电池、锂空气电池、固态电池和钠离子电池等电池化学方面的突破可能为更可持续的电池未来铺平道路。

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