改装后的保时捷911直线加速赛奥迪R8两者之间没有太大区别

奥迪运动版的光环车型R8于2006年推出，搭载4.2升FSIV8发动机，该发动机是5.2升FSIV8发动机的基础，后者是一款自然吸气庞然大物，目前专门为R8和Huracan提供动力。不过，它们都在砧板上，同样的情况也适用于那个出色的引擎。

-作为未命名的后继者，992的中期更新也获得了混合动力辅助，以降低排放，同时提高直线和弯道性能。然而，您眼前的Carrera4S却是纯粹的内燃车型。黑色涂装的C4S最初的额定功率为450马力和530牛米扭矩，这意味着444马力和391磅英尺，黑色涂装的C4S发展到600马力(592马力)和651牛米(480磅英尺)。

对于排量为3.0升的六缸发动机来说，这令人印象深刻，尤其是在这种应用中，因为后轴上的额外重量意味着启动时减少了车轮打滑。R8Spyder——顺便说一句，它的所有者是carwow的MatWatson——更具异国情调。

第二代R8的核心是高转速V10，这是机械工程的辉煌作品，红线为每分钟8,700转。这款德国超级跑车配备了DanaGraziano提供的双离合变速器，默认为全轮驱动。Carrera4S中的4也代表全轮驱动，是的，Porker采用了祖文豪森汽车制造商的PDK。

另外考虑到轮胎和整备质量的差异，人们很容易押注R8最终在四分之一英里的对决中获胜。事实上，事实证明，经过温和调校的诺伊内尔弗(Neunelfer)的挖掘速度更快。992由前迈凯伦汽车测试车手SamMaher-Loughnan驾驶，成绩为10.9秒，而R8的成绩为11.1秒。

尽管R8确实能在更高的速度下发挥作用，但它距离翻滚半英里的距离甚至更近。通过选择合适的档位来实现最大扭矩，R8在这种特殊情况下占据了对992的主导地位。从100英里每小时(约160公里每小时)到零制动是稍轻的C4S的专长，但归根结底，

它们都不是为了与Demon170等车型竞争而开发的。拖带。您也可能会说，对R8感兴趣的人永远不会考虑将911(包括自由呼吸的GT3)作为替代品。完全不同的客户群，这是肯定的!

无论如何，R8的商业成功无法与911相比。早在2023年6月，保时捷的员工就证实，在长达6年的时间里，R8的产量超过了120万辆。按年计算，2023年仅在美国就交付了10,172辆，而R8的交付量为299辆。

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