ZA600是一种氢电动动力系统的名称，它可以永远改变商业航空公司的运营。ZeroAvia是开发这种飞机动力总成的开拓性公司，最近使用改装的Dornier228结束了一项复杂的飞行测试活动。ZA600在各种具有挑战性的条件下通过十次飞行证明了其效率和可靠性。
2021年夏天，ZeroAvia启动了其专有氢电动动力系统600kWZA600的地面测试。ZeroAvia位于加利福尼亚州霍利斯特的总部使用大型移动地面测试平台进行这些初步测试。
这家氢航空公司总部位于英国和美国，因此它使用两架不同的多尼尔228飞机开展并行项目。ZeroAvia的大胆愿景是，可以用氢电推进系统对现有客机进行改造，目标是推进零排放商业航班。
ZA600专为9至19个座位的支线客机而设计，目标航程为300英里(482公里)。ZA2000是该公司的2MW+动力总成，专为40-80座飞机开发，航程超过700英里(1,126公里)。
过去几年，ZeroAvia在英国和美国获得三架原型机的实验认证后，进行了多次飞行测试。此外，包括主要航空公司在内的世界各地的运营商已经预订了该公司的动力总成和改装套件，迄今为止已增加近2,000台发动机。
今年，它启动了复杂的试飞活动使用由ZA600改装的Dornier228。所有十次试飞均在科茨沃尔德机场进行。上周，改装后的道尼尔飞机打破了自己的纪录，飞行高度达到5,000英尺(1,524米)，飞行时间约为20分钟。
这是这次开创性战役中的第十次也是最后一次飞行。除了创下这些海拔和耐力记录外，ZA600还必须承受从冰点以上到30C(86F)的极端温度。就速度而言，道尼尔228的飞行速度达到了中国民航局颁发的飞行许可证允许的速度。
据ZeroAvia称，ZA600的性能与对面机翼中的传统燃油发动机相当。在某些测试中，道尼尔能够仅依靠ZA600产生的推力。
即使这次广泛的飞行测试活动取得了成功，ZeroAvia仍有很长的路要走。第一架商用改装支线飞机可能会在两年后投入使用，而配备ZA2000的大型客机不会早于2027年飞行。多尼尔228测试活动受益于政府通过ATI(航空航天技术研究所)和InnovateUK提供的英国
HyFlyerII项目的资助。
ZeroAvia的愿景远远超出了这十年。到2045年，该公司相信200座的客机可覆盖5,700英里(9,200公里)的航线，且完全由氢电系统提供动力。