保时捷因电池问题召回2020年至2024年Taycan电动汽车

ARB5是低安全召回的名称，适用于高压电池模块存在异常的车辆。临时补救措施以通知函的形式提出，建议车主将电量充至最高80%，以防止电池模块短路。至于最终补救措施，受影响的电池模块显然将被更换。

召回ARB6和ARB7被捆绑到单个NHTSA活动中，在NHTSA术语中称为24V-731。ARB6指的是保时捷北美汽车公司没有足够的电池数据来评估其模块是否存在异常的车辆。至于ARB7，它适用于具有足够的高压电池数据且没有任何异常的车辆。ARB5

、ARB6和ARB7内的所有车辆都将收到车载诊断软件更新，旨在实时检测电池模块内的异常。提交给联邦监管机构的文件显示，LGEnergySolution的波兰子公司应对这些有问题的模块负责。在极少数情况下，短路可能会导致热事件。

车主将在2024年11月29日之前通过一级邮件收到通知。保时捷北美汽车公司进一步强调，2024年4月3日之后生产的车辆不属于召回ARB5、ARB6和ARB7的范围。据说更换的模块是使用改进的电池生产质量生产的，不管这意味着什么。

这家总部位于斯图加特的汽车制造商并未透露更换电池模块的时间。另一方面，我们知道先进的诊断软件将于2025年第一季度上市。无论如何，这次惨败对LGEnergySolution来说都将代价高昂。

我们必须记住，这不是这家韩国电池制造商第一次遭遇惨败。不久前，LG同意为雪佛兰Bolt众所周知的电池问题支付高达19亿美元的赔偿金。最近，通用汽车和LG设立了1.5亿美元的基金，用于补偿BoltEV和EUV车主。

在Bolt停产的同时，Taycan已进入2025车型年，并在2024车型的基础上进行了大量更新。对于我们这些汽车爱好者来说，最引人注目的是TurboGT，因为它在启动控制和超增压启动下可产生1,019马力的狂野动力。

攻击模式甚至更好，保时捷声称其功率高达1,092马力，扭矩为988磅英尺(1,440牛米)，百公里加速仅需2.1秒。在保时捷试车手LarsKern的驾驶下，TaycanTurboGTWeissach在纽博格林北环赛道上以7分7秒的成绩完赛，比RimacNevera快了2秒。2025款保时捷TaycanTurboGTWeissach的价格仅为这款克罗地亚超级跑车的十分之一，可以说是性能超值。

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