福特F-150Raptor经过数字降低和重新设计现在它被昵称为Ultime

这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商声称，其传奇的F系列仍然是本土最畅销的卡车品牌，从技术上讲这是正确的。从1月到6月，卡车系列的销量下降了8%，至35.2万辆以上——而且预计在接下来的六个月里，随着经销商获得升级版2024款F-150的全部库存，该系列的表现会好得多。

与此同时，雪佛兰的Silverado仍在追赶F系列，因为通用汽车仅交付了28.1万辆，而GMierra兄弟车型又销售了14.9万辆。结合起来，两条生产线表明，通用汽车实际上比其底特律竞争对手销售了更多的全尺寸卡车，这意味着它占据了该领域的主导地位——从技术上讲这也是正确的。

唉，福特有一件事，而通用没有——福特F-150Raptor旗舰产品，这是一款专注于沙丘冲刺和攀岩的越野皮卡。当然，有些人会说，很容易就能买到配备6.2升EcoTec3V8发动机的雪佛兰Silverado4WDZR2，并达到同样的性能——但对于BlueOval的粉丝来说，很容易反驳这一点，因为还有可选的RaptorR，功率为720马力，引擎盖下有5.2升增压V8发动机，目前几乎无与伦比。说到围绕汽车CGI平行宇宙的事物，数字汽车内容创作者中有一位富有想象力的成员——英国伦敦的虚拟艺术家AlYasid，在社交媒体上以al.yasid

的名字更为人所知，他再次让纯粹主义者疯狂地大喊他们对福特F-150Raptor的愤怒。还是没有?无论如何，他通常更喜欢老式乘用车，例如E30BMWM3或NBMazdaMX-5Miata，或者日产300ZX之类的。但最近，他深深陷入了福特F-150Raptor的激情深渊，并创建了一个数字狂野的设计项目，该项目完全放弃了其越野传统，转而采用预处理沥青-并且看起来已经准备好在当地四分之一英里赛道上进行任何争斗。除了疯狂的宽体空气动力学套件、降低的姿态、侧面排气设置以及前后的阻力径向之外，它还经过了轻微的重新设计，采用了新的前面板。然而，事实证明这位像素大师对结果并不完全满意。因此，他现在完成了第二版甚至第三版的赛道版福特F-150Raptor。后者被称为“Ultime”，配备超薄LED大灯和防滚架，构成前面板设计的组成部分-因此很容易将其与赛道版本区分开来。这款车还可以降低或升高(得益于CGI空气悬架)在概念无气轮胎和一套黑色空气轮上行驶。那么，哪一个是你最喜欢的-极限赛道版还是“Ultime”，“哪一款车更像一辆炫耀型车辆，还是一位‘人行道公主’?”

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