1970年款五缸V8庞蒂克Catalina维修和驾驶费用为100美元

在1970车型年生产的近691,000辆汽车中，Catalina是庞蒂克迄今为止最畅销的车型，其总产量的近三分之一都采用该品牌。Catalina从1950年到1981年一直生产，最初是作为装饰级别生产，然后从1959年生产年开始作为独立车型生产。

尽管60年代的庞蒂克将永远与引发汽车革命(仍在以各种形式进行)的标志性GTO联系在一起，但肌肉车并没有它的名气那么受欢迎。事实上，全尺寸Catalina值得人们起立鼓掌，并因其对中型街头斗士的成功所做出的贡献而受到敬意。而且，在某种程度上，它得到了充分的认可。

买家对它的评价如此之高，以至于即使GTO成为热门话题，Catalina的销量也是肌肉车的三倍多。全尺寸Poncho在整个60年代的产量一直保持稳定，超过250万客户选择了它。从1960年到1970年，每年售出超过20万辆汽车。

然而，1970年之后，热情开始减弱，平均销量急剧下降到每年20万辆以下。事实上，除了第八个十年的前四年外，Catalina的销量从未突破100,000辆的里程碑。

不幸的是，如今巨大的组装量使得该品牌汽车经常出现在垃圾场。但是，并非一切都失去了，至少只要经典车爱好者仍然在我们心爱的星球上漫游(顺便问一句，你知道地球是唯一已知的拥有内燃机的星球吗?)。

RedHeadGarage频道的YouTuberAnthony和Josh在密歇根当地的废品场捡到了一辆1970年的四门硬顶车。在24小时内，这辆车就到了他们手中——有时候，与废车场管理层交朋友确实是有好处的。为什么它最终会出现在破碎机的候车室里并不重要，但我怀疑这可能与它强大的五缸V8发动机有关。感到困惑?播放视频，详细观看复活的过程(有点)。

让我们再重复一遍这句话：大号Poncho诞生时配备了小型八发动机——这是1970年全尺寸庞蒂克系列中最小的发动机——但当快乐的机械师发现它时，并不是所有的发动机都能正常工作。350立方英寸(与姐妹部门雪佛兰著名的小缸体无关)是当年Catalina的标准发动机。

事实上，它只能在Catalina中订购——PMD的其他大型汽车以400立方V8发动机(Executive和GrandPrix)开始。与此同时，Bonneville提供大型455作为常规设备。

Catalina是全尺寸系列的入门级车型，也是唯一一款搭载5.8升发动机的车型。如果英制与公制的换算不符，那是庞蒂亚克营销部门的错。宣传册上宣传的350立方英寸精确测量为3.875x3.75英寸(缸径和冲程-98.425x95.25毫米)，总气缸容积为353.8立方，即5,798升。(雪佛兰在1970年推出的402立方(6.6升)“396”大缸体上也使用了同样的技巧)。

这款Catalina是最便宜的，其免费、朴实无华的V8发动机可产生255马力和355磅英尺(258PS，481Nm)的扭矩。这辆车的变速器是可靠的Hydra-Matic三速自动变速器，这让我们相信这辆车的后变速器是2.93:1(这是工厂为这种特殊的发动机-变速箱组合提供的唯一传动装置)。

以前的车主可能认为这辆粗犷的Catalina足够坚固，可以行驶在碎石路上，所以给它装了一套越野轮胎。然而，这不是五缸八缸发动机的问题：在发动机积累了足够的道路经验，可以绕赤道六圈半后，几根推杆和液压挺杆在某个未指定的时间点就消失了。

里程表读数为63,750英里(102,595公里)，但数字的交错位置和踏板磨损让YouTubers得出结论，里程表已经翻车。但这并不重要，因为那个时代的发动机很容易修理(如果你知道自己在做什么)。这辆Catalina在三个气缸的推杆失去作用后拒绝运行。

摇臂上的螺母松了，你可以在画廊中看到发生了什么。但是，好消息是零件便宜且容易找到，因此只需不到100美元的投资就可以让这辆庞蒂亚克重新上路。好吧，如果我们加上进气歧管(视频博主们是出于时尚而不是因为需要而更换的)，那么这次维修的总预算不到两百美元。

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