下面的视频由CarSpyMediaYouTube频道提供，以捷豹路虎的试车手的精彩表现开始。在“绿色”的拐角处滑行时橡胶冒烟是一回事，但在一辆比一头小象还重的高车上使用全地形轮胎时，这是一个令人瞠目结舌的展示。
虽然很难估计DefenderOCTA的重量，但我们确实知道它与配备即将停产的AJ133增压V8发动机的Defender110相当接近。福特汽车公司于2008年将捷豹汽车出售给塔塔汽车公司，一年后推出了排量为5.0升、直喷式和连续可变凸轮轴正时的AJ133。
DefenderV8发动机可提供518马力和461磅英尺(625牛米)扭矩。配备上述发动机的Defender110在欧洲市场的左舵驾驶规格中重量达到2,678公斤(5,904磅)。基于提升的悬架、包裹着20英寸车轮的球形轮胎和加宽的拱形，DefenderOCTA的重量可能超过2,700公斤(5,952磅)。
不过，额外的重量应该不会造成那么大的问题，因为DefenderOCTA在引擎盖下隐藏了来自BMW的V8发动机。M专用的S68发动机，即4.4升、几个涡轮增压器和曲轴上超过600个小马。在RangeRoverSportSV中，德国动力装置是一款轻度混合动力装置，可输出626匹马力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。
DefenderOCTA以最常见的天然钻石晶体形状命名，DefenderOCTA的挖掘和起步也应该让搭载AJ133的Defender110感到羞愧。当谈到最大速度时，由于其BFGoodrich全地形轮胎和绝对的重量，捷豹路虎很可能会通过电子方式限制这个温柔的巨人。
在旧大陆，所有配备AJ133的卫士的最高时速为240公里或略低于150英里/小时。DefenderOCTA绝对有能力走出人迹罕至的道路，在公路上也会给人留下深刻的印象，部分原因是其借鉴了前面提到的RRSSV的悬架技巧。
捷豹路虎将6DDynamics空气悬架宣传为同类领先的设置，很可能指的是大型一体式SUV。6DDynamics由2024年款RangeRoverSportSV推出，包括高度可调空气弹簧和液压互连阻尼器。6DDynamics悬架采用半主动设置，没有防倾杆，还保证了卓越的乘坐质量。
据传DefenderOCTA将于7月11日首次亮相，它是尚未详细说明的DefenderElements系列的成员。OCTA以前被称为DefenderSVX，其价格应该比配备AJ113增压V8发动机的Defender110贵一些。截至发稿时，德国和美国的起价分别为142,000欧元和111,500美元。