这是增压LT4Camaro发动机的终结

全能增压LT4Camaro发动机的生产已经结束。最后一个增压动力装置是在通用汽车工厂制造的，并将与肌肉车一起退役。

雪佛兰正在准备让科迈罗以及随之而来的增压LT4发动机退役，该发动机为有史以来最强大的科迈罗ZL1及其专注于赛道的兄弟车型ZL1/1LE提供动力。C7CorvetteZ06是第一款配备该发动机的车型，该发动机可产生650马力的功率。三辆法拉利(混合动力LaFerrari排名第一)、迈凯伦P1、保时捷918Spyder和兰博基尼Aventador是2015年仅有的超过它的车型。后来

，凯迪拉克CT5Blackwing的马力被调至668马力，其扭矩为659磅英尺。2023年，Escalade-V豪华SUV获得了更多：惊人的682马力(691PS)和653磅英尺(885牛米)扭矩，可在4.4秒内从0加速到60英里/小时(0到97公里/小时)，四分之一英里用时12.74秒。

随后，通用汽车将LT改造为湿式油底壳润滑发动机。它配备了更大的中冷器系统，消除了克尔维特所面临的冷却问题。

雪佛兰V系列，包括凯迪拉克CTS、CTS5Blackwing和Escalade，均采用LT4动力，雪佛兰CorvetteC7Z06也是如此。但他们都必须放弃它，并想出一些不同的东西，而且很可能是令人兴奋的东西。

最后一辆LT4在密歇根州威克瑟姆的通用汽车性能制造中心(PBC)下线。6.2升V8发动机将在最后生产的2024ZL1Camaro中找到空间。据Motortrend报道，发动机制造商比利·伯克(BillyBurke)是最后一位莫西干人的监督者。

LT4推出时是通用汽车车型中使用过的最强大的量产发动机。只有750马力的通用汽车LT5发动机(用于运行非常有限的C7ZR1Corvette)才比LT4更强大。

LT4机械增压V8发动机随科迈罗一起退出舞台，但将在凯迪拉克Blackwing中短暂存在。虽然道奇为Charger和Challenger制定了电气化计划，并在阵容中添加了HurricaneV6，福特也宣布野马将保持原样，即ICE，但雪佛兰只是让大家知道他们将退役Camaro。该模型的日子已经屈指可数了。最终的第六代科迈罗将于2024年1月在密歇根州兰辛格兰德河装配厂下线。

然而，这家汽车制造商在3月份表示，这还不是铭牌的最终章。这意味着什么还有待观察。

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