福特平头车更换1978年克尔维特C3拒绝现代性回归Monkey

在美国最具标志性的跑车的七个十年的故事中，20世纪70年代末可以说是一个黑洞时期。1973年石油危机后，原始的排放限制设备让曾经像法拉利一样快的汽车变得如此缓慢，以至于普通的Datsun240Z都可以将其远远甩在身后。这些70年代末克尔维特的常见做法是对原厂动力系统进行彻底改造，通常是为了更新、不受限制的选择。但不是全部。

因为“拒绝现代性，回归蒙克”这个词现在不仅仅是一个阴暗的模因，这辆在佛蒙特州东沃林福德的FacebookMarketplace上出售的78年Vette的做法与现代动力传动系统的更换完全相反。曾经那里可能停着一辆性能不佳的L-48V8，天气好的时候可产生约175马力，现在停着的是福特平头V8，它更适合50年代中期的F系列皮卡车，而不是70年代后期的跑车。

虽然Flathead的确切序列号位于这辆Corvette的引擎盖下，但我们可以通过它紧贴在这辆Corvette内的方式推断出它是较大的337立方英寸(5.5升)，仅比350立方英寸稍小一点V8与这款Vette枪托一起提供。可以肯定地说，没有现成的螺栓固定式转换套件可用于这种特殊且意想不到的发动机更换。这意味着让这款Vette达到今天的状态所需的工程和机械专业知识数量令人印象深刻。

不管你信不信，老派的平头福特V8发动机确实可以进行调整，以达到现代标准的令人尊敬的功率数字。当添加标志性的售后市场Ardun车头(“克尔维特之父”ZoraArkus-Duntov的创意)时尤其如此。考虑到这一点，这款克尔维特奇异的新发动机所添加的售后好东西最终肯定会增加一些急需的马力数据。对于初学者来说，售后市场铝制气缸盖是为发动机增添现代感的好方法，否则发动机可能是用石头制成的。

与此同时，最初用于雪佛兰350小缸体发动机和三重Stromberg97化油器的EdelbrockThree-Deuce进气歧管可保持足够的空气流经发动机，以维持高速公路和四分之一英里挖掘的强力拉力，以满足每个人的需求。该动力被输送到TremecT-5五速手动变速箱，该变速箱位于汽车后部，由一个厚实的十螺栓后端连接。总而言之，如果您喜欢超级奇怪的发动机更换，那么有大量优质的性能部件可供选择，使这款Vette成为非常诱人的购买选择。只需24,500美元，您就可以拥有它。

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