保时捷911因安全气囊展开逻辑校准不当而被召回

Zuffenhausen最喜欢的儿子发现了一个影响2021至2024年款保时捷911的问题。碰巧的是，配备可选全桶式座椅的Neunelfer车辆的安全气囊展开逻辑校准不当。更具体地说，在发生碰撞时，安装在座椅上的安全气囊可能会不必要地展开。

根据保时捷向美国国家公路交通安全管理局提交的事件年表，这家德国汽车制造商早在2021年10月就意识到了上述问题。一场赛道事故因座椅安全气囊展开导致脾脏受伤，尽管保时捷没有调查这一事件。时间快进到2023年6月，这家德国制造商被告知又一起由上述安全气囊造成的伤害。

接下来的一个月，保时捷了解到第三起事件。第四次发生在2023年8月。随后的调查显示，尽管安全气囊控制单元可以使用更好的展开逻辑，但安装在座椅上的安全气囊符合美国市场适用的所有联邦机动车辆安全要求。由于座椅安全气囊展开逻辑校准不当造成不合理的安全风险，保时捷汽车北美公司决定召回2,923辆汽车。

如前所述，我们正在处理配备可选全桶式座椅的2021年至2024年车型。受影响的Neunelfers有多种版本，首先是CarreraT、CarreraGTS和Carrera4GTS。其余车型包括Turbo、TurboS、GT3、GT3Touring、GT3RS和达喀尔特别版。

安全气囊控制单元由雷根斯堡的大陆汽车技术公司提供，将由授权零售商重新编程，受影响的车主无需支付任何费用。所有客户将在12月22日之前通过普通邮件收到通知。根据保时捷的说法，更新的逻辑在第41周(即2023年10月9日至2023年10月15日)期间投入生产。

下面所附的文件列出了召回车辆的生产日期，范围为2021年3月15日至2023年9月27日。与此同时，车主可以通过在NHTSA网站上运行VIN轻松确定他们的水平对置发动机跑车是否被召回。该服务是免费的。

考虑到911系列对于休闲爱好者来说可能显得非常混乱，我们应该调查每个召回的版本以澄清问题。首先也是最重要的是，CarreraT位于入门级Carrera和稍强一点的CarreraS之间。CarreraGTS是后轮驱动，而Carrera4GTS中的4代表全轮驱动。该全轮驱动系统拥有水冷离合器和差速器装置。Carrera4GTS可以配备手动变速箱或保时捷标志性的PDK。

仅AWD的Turbo和TurboS是当今生产的速度最快的911，保时捷声称达到60英里/小时(97公里/小时)只需2.7秒和2.6秒。GT3是唯一一款配备自然吸气发动机的常规量产911，这使得RS版本的动力稍强一些。RS-spec发动机也与S/T特别版共用，其售价高达29万美元。

说到荒谬的定价，达喀尔也是一个昂贵的饼干。对于美国市场，潜在客户需支付222,000美元加上目的地费用。再加上一些选项和加价，高级特别版的售价为300,000美元。计划仅生产2,500份，而S/T的数量为1,963份。

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