宝马正在从M系列中放弃S63转而采用经过大幅修改的S68

正如您所知，宝马正在从M系列中放弃S63，转而采用经过大幅修改的S68。这款4.4升V8发动机也被描述为全新发动机，首次搭载在带有轻度混合动力辅助的改款X7M60i上。

采埃孚提供的自动变速箱中的小型电动机为内燃机提供9kW的功率和200Nm的扭矩。换算为英制，即12马力和148磅英尺。

宝马还为插电式混合动力车开发了这款发动机，首先是从视觉上有挑战的XM运动型多功能车开始。XM基本上是一款外观更丑、座位更少的X7，但在LabelRed规格中却能输出高达738马力的功率。额定峰值扭矩为738磅英尺(1,000牛米)，这完全是疯了。另一方面，XMLabelRed有点像SUV。

与竞争对手的轿车以及自E61以来的旅行车相比，这同样适用于下一代M5。全新M5已确认将于2024年推出2025车型年，肯定会以四门装运往美国。宝马博客了解到，慕尼黑最喜欢的儿子也打算将五门兄弟带到北美，尽管根据该出版物的消息来源，5系旅行车的其他版本不会踏上美国土地。

换句话说，美国和加拿大市场也将错过i5M60Touring。令人好奇的是，尽管在纸面上被M5Touring超越，但i5M60Touring仍被吹捧为顶级5系列版本，它的双电机设置可提供593马力和605磅英尺(820牛米)的扭矩。

对于一辆中型豪华轿车(以及即将推出的旅行车)来说绰绰有余，这是肯定的!尽管如此，请记住i5M60的重量为2,305公斤(5,082磅)。即将上市的M5按照欧洲规格重量为1,895公斤(4,178磅)，这意味着其期待已久的继任者将把重量推至超过两吨。

那是一件坏事?对于我们这些爱偷偷摸摸的人来说，确实如此!看着半满的杯子，M大学的疯狂教授们真的别无选择。此次竞赛不仅适用于M5轿车和旅行车的电动或全电动竞争对手，而且G90轿车和G99旅行车的插电式混合动力V8动力系统也有助于BMW减少二氧化碳排放，同时提高燃油效率。

还要考虑与内燃机相比电动机如何产生扭矩。这种近乎即时的扭矩将使2025款BMWM5在直线对决中变得非常快，尽管高压​​电池组增加的重量将阻碍新来者在弯道中的发展。

如果M5Touring确实在美国上市，它将不得不与梅赛德斯-AMGE63SWagon(在德国又名T-Modell)和奥迪RS6Avant展开竞争。两者都将在不久的将来进行重新设计，Merc预计将放弃E63的V8发动机，转而采用AMG增强型I6发动机。至于RS6，这家来自因戈尔施塔特的四环汽车制造商确认了插电式混合动力车型。后续的RS6将改用电动动力系统。

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