这辆1968年PlymouthHEMIGTX敞篷车是具有赛车历史的1-of-1宝石

早期的肌肉车在20世纪60年代初作为价格实惠的高性能汽车进入经销商市场。然而，没过多久，奥兹莫比尔、别克和水星等更多高端汽车制造商也加入了这股潮流。为了应对这一趋势，克莱斯勒推出了道奇Charger和普利茅斯GTX。

Charger于1966年推出，是一款时尚的溜背车，配有高级内饰。一年后，GTX首次亮相。但与采用独特金属板的Charger不同，GTX主要是一款精美的两门Belvedere。

普利茅斯上市第一年销量约12,000辆，被誉为“绅士肌肉车”。1968年，GTX的表现较好，交付了17,000多辆，但销量逐年大幅下降，直到1971年末该铭牌被载入史册。

尽管PlymouthGTX的寿命很短，而且远不如其更实惠的兄弟RoadRunner受欢迎，但它现在已成为Mopar有史以来最具标志性的车型之一。五年内售出约55,000辆，这也是最稀有的车型之一。尤其是HEMI版本，仅生产了1,526枚。

如果我们将可转换布局纳入其中，事情就会变得更加稀缺。当时不仅敞篷车不太流行，而且普利茅斯在1969车型年之后就停止了这种车身风格。从1967年到1969年，该公司仅销售了73辆汽车(其中9辆运往加拿大)。您在这里看到的敞篷车就是其中之一。

这款GTX在肯塔基州鲍灵格林的HolleyMoParty上被发现，首先是1967年9月下线的第一批1968年款车型之一。它也是仅售出的40辆HEMI敞篷车之一。年交付给美国客户的36台中的一台。那不是全部!自动变速箱使其成为采用这种传动系统布局的24台钻机之一。

但这不仅仅是普通的HEMIGTX。这款Mopar早期是作为各种杂志的测试车辆。它首先被发送到《CarCraft》杂志，然后被送到《CarLife》杂志和《PopularHotRodding》进行阻力测试。完成宣传迷你之旅后，GTX在1957年印地500大赛冠军SamHanks的驾驶下在河滨大奖赛上驰骋。

由于新车的里程数过多，GTX被留给了加利福尼亚州英格尔伍德的克莱斯勒普利茅斯王子公司，该公司于1968年6月将其作为二手车出售。直到1970年代的某个时候，HEMI敞篷车一直由其第一位车主驾驶。随后停放了几年，直到现任车主于1986年购买了它。

快进到2023年，Mopar已恢复到原来的规格，在此过程中也恢复了其速度车涂装。由于其金色和选项/传动系统组合，这款1968HEMIGTX堪称独一无二的宝石。点击下面的播放按钮，看看有史以来最稀有的HEMI动力Mopar之一。

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