导读 根据一项新的供应链分析，埃隆·马斯克似乎无法很快摆脱特斯拉对中国电池的依赖。特斯拉警告称，到2024年，其最畅销的车辆可能会失去目前有
根据一项新的供应链分析，埃隆·马斯克似乎无法很快摆脱特斯拉对中国电池的依赖。特斯拉警告称，到2024年，其最畅销的车辆可能会失去目前有资格获得的部分税收抵免。
减少可能意味着减少一半，因为这是其配备中国磷酸铁锂电池的基础车辆直到最近才符合资格。特斯拉重新设计了向政府提交的产品组合备案，以达到涵盖政府今年税收抵免要求的外国原材料门槛。
然而，到2024年，为了使电动汽车有资格获得一半的税收抵免，应从美国或其自由贸易国家采购的电池原材料份额将提高到50%，而这些特斯拉可能不会更长的资格。ModelY和Model3占据了特斯拉电动汽车在美国销量的最大份额，它们最便宜的基础版本使用了来自全球最大电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)的中国制造的LFP电池组。
日经亚洲的最新供应链分析显示，特斯拉对中国电池的依赖不太可能很快改变。日经新闻与Fronteo的东京数据分析师合作，成功追踪特斯拉汽车电池原材料的来源。
事实证明，特斯拉电池材料和零部件供应链中40%的公司来自中国。不仅如此，当涉及到锂或钴等关键材料时，其中一些对特斯拉的电池供应确实产生了巨大的影响。
例如，根据日经分析制定的10级依存度，赣锋锂业的“瓶颈得分为6.87”，而无机化合物制造商诺沃瑞的得分高达7.1。钴生产商浙江公司对用于特斯拉ModelS等高性能电动汽车电池的材料进行了5.7分的管理。
特斯拉目前正努力摆脱对廉价且充足的中国电池的依赖，在内华达州、弗里蒙特和得克萨斯州的超级工厂安装了新的4680产能，并在墨西哥湾沿岸破土动工建造一座耗资3.8亿美元的锂精炼厂。不过，这些项目不可能一蹴而就，与此同时，在美国销售的汽车电池组对中国的依赖仍将存在。