虽然这似乎是很久以前的事了，但直到2013年，即十年前，宝马才从标志性的3系中分离出其两门轿跑车和敞篷车型。自此，4系自然成为紧凑型行政运动型轿车的主打产品。
有趣的是，对于宝马来说，仅仅给它一个新的绰号还不够——从G22/23/26第二代4系开始，它还获得了全新的视觉形象，其特点是新鲜(或腐烂，取决于你的喜好)。POV)治疗赋予了传奇的双肾型格栅。有些人将这个设计比作双层棺材，另一些人将其比作海狸的牙齿，当然，其余的笑话都已成为历史。
但还有一种不太注重外观的诠释——G82/83BMWM4。高性能版本保留了双肾型格栅笨拙的形状，并用板条改变了网格，以改善冷却和外观。好吧，目前的系列是否有任何拯救是值得商榷的——但至少你不能责怪宝马缺乏尝试。
实际上，第二代M4经历了许多衍生品——有或没有MPerformance部件的竞争、M4xKITH、CSL、3.0CSL，当然还有M4BMWM50周年纪念。然而，敏锐的观察者和铁杆粉丝会注意到缺少一些东西——前身的M4GTS变体目前在G82/83系列中没有对应的。好吧，至少在现实世界中是这样。
与此同时，在数字汽车内容创作者的想象力领域，英国3D汽车概念艺术家AVANTE(又名avante.design_)最近纠正了这一问题。在社交媒体上)，他决定创建一个新的G82M4GTS套件项目。据笔者透露，他对M4的第一印象是负面的。不过，随着时间的推移，他的观点发生了转变，认为它看起来“太”咄咄逼人了——他试图通过非官方的M4GTS改造来强调这一点。
坦率地说，他可能做得有点过头了——以最好的方式。请注意双肾型格栅如何通过下部空气管道获得额外的杠杆作用，前保险杠如何使垂直线加倍，以及较大的前分流器如何轻松地将造型与侧门槛连接起来。在后面，变化更加微妙：一对额外的通风口、一个带有更多突出元素的更大的扩散器、稍微修改的排气口以及位于行李箱盖顶部的大翼子板。
哦，让我们不要忘记更大的双音售后风格车轮。总而言之，这不是一个糟糕的待遇——如果宝马决定推出GTS变体，这也是宝马可能在现实生活中实施的做法。在那之前，我们只能梦想这个一厢情愿的套件项目，并检查与“正常”M4相比的所有微小差异，因为下面还嵌入了一个快速比较功能。