美国汽车公司(AMC)于1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽车公司合并后成立，成为美国第四大汽车制造商。1988年被克莱斯勒收购后，AMC在销量和受欢迎程度方面未能赶上三巨头。然而，该公司推出了相当多令人兴奋的车辆，尤其是在黄金肌肉车时代。1969年SC/Rambler就是其中之一。
Rambler的故事始于1950年，当时NashMotors在美国第一辆成功的紧凑型汽车上推出了该铭牌，从而建立了一个新市场。合并后，该名称一直沿用，并以RamblerAmerican的名义一直使用到1969年。Rambler最初配备六缸发动机，并于1966年获得了可选的V8发动机。三年后，AMC停止使用该铭牌，但在此之前，它创建了肌肉车版本称为SC/Rambler。SC/Rambler
基于硬顶车型这是与HurstPerformance合作的成果，也是AMC进军紧凑型赛车领域的雄心壮志。SC/Rambler专为国家改装车协会(NHRA)的F/Stock级别开发，在陈列室中展示了一系列额外的好东西。它包括前盘式制动器、较重的防倾杆、交错减震器、防跳后轴连杆、赛车规格后视镜和Magnum500式车轮。
更重要的是，引擎盖上的大通气管向390立方英寸(6.4升)V8发动机供气。通常配备在Javelin和AMX上，315马力的发动机将普通的Rambler变成了14.3秒四分之一英里的跑者。通过适当的调整以及AMC经销商提供的众多非处方升级，该数字下降到了不到13次点击。
SC/Rambler被描述为黄金肌肉车时代“最具视觉吸引力”的车辆之一，它还采用了大胆的涂装，结合了AMC的企业颜色：红色、白色和蓝色。该公司提供了两个版本。“A方案”是这对方案中最华丽的方案，这要归功于它的红色侧板和引擎盖上的蓝色箭头。“B方案”稍微内敛一点，采用全白色饰面，下侧板上有蓝色和红色条纹。
虽然NHRA法规规定必须生产500辆量产车型才能获得认证，但AMC生产了1,512辆SC/Ramblers。此次测试包括1,215辆以“A方案”完成的车辆和297辆以“B方案”喷漆的汽车。后者可以说是最稀有的，但如今“A级”汽车也很难买到。这是因为随着更强大的肌肉车的出现，许多人要么参加比赛并撞车，要么干脆退出比赛。您在这里看到的例子是那些乞求第二次生命机会的“计划”例子之一。
发现于新泽西州诺伍德，这辆SC/Rambler已经好几年没有踏上停机坪了。虽然它仍然保留着原来的涂装，紧凑型车将其原来的前挡泥板更换为常规Rambler装置。行李箱盖也被更换了，不过照片显示原来的面板仍然在车上。前仪表板丢失，而内部装有可能属于也可能不属于这辆车的备件。
我这么说是因为除了它是一辆“早期量产车”并且SC/Rambler仍然拥有原始变速箱这一事实之外，车主几乎没有提供任何信息。但遗憾的是，390V8早已消失，对于如此酷炫、令人向往且有价值的经典车型来说，这是一个可怕的消息。
业主希望与废弃的Rambler分道扬镳，并进行无底价拍卖让事情顺利进行。到目前为止，该上市已吸引了15人出价，距离上市还有四天多一点，定价为6,100美元。这只是这些AMC通常售价85,000至100,000美元的一小部分，但我显然是在谈论原始状态的例子。
无论如何，低于1万美元的最终价格将使这款SC/Rambler成为我书中的一个可靠项目。在上面的照片库中查看并告诉我是否值得恢复。我很想看到它重新上路，因为这样的汽车数量还不到1,000辆。