梅赛德斯-奔驰SL73AMG与帕加尼Zonda共享大型V12发动机的罕见卧铺车

尽管SL73AMG看起来很像普通的R129SL级车，但它是一款疯狂的高性能敞篷车，具有与超级跑车相媲美的性能数据。

尽管作为德国制造商的子公司，AMG仍然帮助开发梅赛德斯-奔驰产品线中最强大的车型，但当它还是一家独立的梅赛德斯-奔驰改装商时，它曾经采用一种稍微奇怪的公式。该公司最喜欢的食谱之一是烹饪由巨大且经过彻底强化的发动机提供动力的疯狂雇佣兵。这一切都始于1971年，当时他们的工程师将一辆损坏的300SEL6.3改装成一辆赛车。配备了从6.2升扩大到6.8升的V8发动机，使其输出功率增加了近两倍(准确地说是422马力)，这辆绰号为“红猪”的汽车在斯帕24小时耐力赛中以第二名冲过终点线，让AMG名声大噪。

从那时起，梅赛德斯-奔驰爱好者纷纷前往阿法尔特巴赫调整他们的座驾。在接下来的几十年里，AMG成为世界上最著名的梅赛德斯改装公司，与斯图加特的汽车巨头保持着密切的关系。

1989年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了其著名的全新一代SL车型。

它由传奇人物布鲁诺·萨科(BrunoSacco)设计，基于改进的W124底盘，继承了R107后继产品的不足，从一开始就在全球范围内享有强劲的销量。

最初，其最强大的车型是500SL，配备322马力的M119DOHCV8发动机。由于潜在买家要求更高，短命的389马力、V12动力的600SL(后来更名为SL600)于1992年加入了该系列。此外，那些想要更独特的车的人可以购买AMG的500SL6.0，它在更定制的套件中提供385马力。

AMG继续提供一系列经过改装的SL梅赛德斯-奔驰经销店提供了多种车型，但没有一款在动力方面特别疯狂。

1995年和1996年，当SL70和SL72AMG车型上市时，情况发生了变化。这些汽车拥有加大的V12发动机，功率可达496或503马力，明显比原厂SL600更强大，后者减少了100马力。但从1997年开始，当年最富有的AMG客户推出

对于SL70、72和73车型，AMG采用了SL600的全铝DOHC6.0升M120V12作为所有三辆车的基础，并将其转变为代号为M297的纯正性能发动机。

在SL73AMG中，排量一直扩大到7.3升，使自然吸气装置能够产生525马力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。

迄今为止，M297是梅赛德斯-奔驰量产车上配备的最大排量发动机，其动力比兰博基尼DiabloSV(510马力)或法拉利F50核心的源自一级方程式赛车的TipoF130B(512马力)所使用的发动机还要强大。

2002年，这个特殊的装置——尽管功率提升至547马力——成为帕加尼ZondaS7.3的核心。随着不断的改进，它继续为意大利超级跑车提供动力，直到停产。还值得注意的是，超罕见的梅赛德斯-奔驰CLKGTRStrassenversion

凭借这款极其强大的V12发动机，SL73可以在4.5秒内从0加速到100英里/小时(62英里/小时)，最高时速可达200英里/小时(321英里/小时)。这些数字使其成为当时发布时速度最快的量产车之一。

与带有AMG标志、V12动力的同级车一样，SL73最初是作为配备AMG造型套件的库存SL600诞生的，并被运送到阿法尔特巴赫进行改装。它的发动机被拆除、拆卸、调整，然后手工组装回去。

AMG工程师还调整了悬架和制动系统，安装了一套该公司著名的合金轮毂，然后根据每个买家的要求提供了可选的额外配件。

值得注意的是，一旦SL73完成，它看起来几乎与任何其他配备AMG造型套件的R129SL相同。只有车轮和行李箱盖上的徽章表明这是最简陋的R129。

现今极为稀有且极具收藏价值

SL73是AMG成为梅赛德斯-奔驰子公司之前设计的最后一款高性能猛兽之一，于1997年至2001年生产。由于这些汽车本质上是改装车，因此该公司没有保留离开总部的车辆的准确记录

，但多个消息来源称其中有50至80辆被售出。

如今，SL73深受梅赛德斯-AMG车迷的追捧，他们喜欢驾驶90年代最酷的敞篷车之一。那些拥有一件的人很少会放弃他们珍贵的财产，因此在拍卖会上找到一件的机会相当渺茫。最后一辆SL73AMG在2019年RM'苏富比拍卖会上落槌，原定售价为240,000英镑(约合300,000美元)，但最高出价未达到卖家的底价。

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