庞蒂亚克TransAm的销量在1980年大幅下滑，该汽车制造商的销量仅略高于50,000辆，低于1979年的117,000辆。
庞蒂亚克努力让Firebird成为一款引人注目的车型，1980年车型见证了多项重大变化，包括301V8涡轮增压装置的首次亮相。该公司在Formula和TransAm上提供了这款新发动机，所有配备该发动机的车型均采用不对称发动机罩设计。庞蒂亚克提出了这个想法，因为它将空气滤清器安装在发动机的右侧，而涡轮增压器安装在左侧。
配备涡轮V8发动机的新款印第安纳波利斯Pace汽车是庞蒂亚克本车型年的超级明星。这款特别版TransAm专为印地比赛而设计，采用白色饰面，引擎盖上带有特殊贴花，以突出涡轮发动机。
该汽车制造商生产了5,700辆，全部配备自动变速箱。
其中一位在博物馆待了35年后，正在寻找新家。如果您想知道一辆1980年的TransAm是如何睡在博物馆里的，答案可以归结为两个原因。
首先，这辆车是至今仍存活的少数1980年PaceCar之一，其状况几乎全新，否则很难找到。过去几年我见过的大多数其他佩斯版本都是项目或修复的模型。其次，这辆TransAm完全原创，内外完美无瑕，行驶里程仅为3,500英里(5,600公里)。
TransAm在各个方面都是一辆新车。它从未被修复过，一切都处于工作状态。它不需要任何修复，考虑到它大部分时间都在博物馆内度过，这是完全有道理的。
谈论这辆TransAm有多华丽是浪费时间，因为图库中的照片不言而喻，但收藏家可能应该知道这将走向何方。售价并不令人意外，所以谁想拿下这一小块汽车文化，就必须付出不小的代价。
您可以花15万美元购买这辆车，但eBay卖家tufadapters也启用了“报价”按钮。如果你有很强的谈判技巧，你可能会便宜一点，但无论如何也不要指望获得大幅折扣。这辆TransAm是保存完好的汽车历史的罕见例子，因此除了汽车本身之外，您还将获得自新车以来的完整文档，包括车主手册、构建表和其他收据。
如果您想亲眼目睹，可以去博物馆，也可以去印第安纳州瓦尔帕莱索拜访主人。