现代Ioniq5车主别忘了检查和更换您的电动汽车的蓝色冷却液

就像传统汽车一样，全电动汽车也使用冷却系统来使某些部件保持在适当的温度。液体通过一系列金属管道循环，将高压电池组和电机的热量带走。虽然许多电动汽车(EV)只有一种类型的冷却剂，可能需要偶尔补充一些，但Ioniq5有两种冷却剂。其中一个需要比另一个更频繁地更换。

现代Ioniq5在美国相当有名，但还没有达到特斯拉ModelY那样的受欢迎程度。然而，现有的数万车主必须了解关于双冷却液的一项基本服务操作实施–根据用户手册，必须定期更换它们。

这是基于电动全球模块化平台(E-GMP)的其他电动汽车所没有的功能。例如起亚EV6或GenesisGV60就没有这样的系统。

这款时尚的分频器使用标准的、廉价的粉色冷却液，并为蓝色的低电导率冷却液配备了独立的电路。根据您购买的Ioniq5，车辆需要6.6至7.2夸脱的粉色冷却剂。蓝色类型必须重新填充至少9.9夸脱的液体，但带热泵的后轮驱动Ioniq5使用电导率最低的冷却剂-12.6夸脱。

适用于2021和2022车型年Ioniq5s，建议每40,000英里彻底更换一次蓝色冷却液。对于2023款车型，该汽车制造商将行驶里程门槛降至35,000英里。此决定将此服务操作纳入汽车制造商的免费维护计划，这意味着您无需支付首次检查和补充费用。该计划涵盖三年的使用或36,000英里的驾驶，以先到者为准。

了解现代电动汽车的配置非常重要。大多数服务顾问仍然需要习惯执行此维护操作，并且您可以通过了解汽车的配置及其

一些已经在其车辆上执行过此服务操作的买家报告了不同的报价。有些人说他们必须支付大约700美元，而另一些人则出示了250美元的发票，这证明经销商仍然掌握了窍门。客户可能会收到完全冲洗的成本估算。但技术人员检查后可能会发现这样的操作是不必要的。他们最终要做的就是用一两罐冷却剂加满液体。

现代汽车在设计Ioniq5时考虑了“N”版本。这款新推出的跨界车版本功能更强大，如果经常进行测试，则需要改进热控制。因此，有必要使用更多的冷却剂来延长电池的寿命并保持电机运行而不会过热。

此外，重要的是要记住，Ioniq5拥有800V架构，可实现高达每小时350kW的令人印象深刻的充电速度。如此多的电力传输需要认真的冷却。

另外，告诉车主他们必须不时安排这项服务是缓解冷却液泄漏的好方法，这个问题一直困扰着一些早期的Ioniq5。正如一些人认为的那样，这并不是一种让那些看到换油收入萎缩的经销商感到高兴的新方法。

但如果您想自己动手，我们可以在网上找到一加仑罐装的正品粉色和蓝色现代冷却液，价格约为40至50美元。

最后，值得一提的是，特斯拉对ModelY(基于400V架构构建)的设计有所不同，Ioniq5竞争对手在车辆的使用寿命内不需要更换电池冷却剂。但将简单的系统检查伪装成液体更换可能比最终因过热而不得不更换昂贵的电池组或电机更好。

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