1969年奥兹莫比尔CutlassW-31直线加速赛1974年雪佛兰Chevelle454两者听起来都令人难以置信

奥兹莫比尔品牌位于庞蒂亚克和别克之间，由于销量不佳，于2004年倒闭。奥兹不得不离开的部分原因是其产品系列被稀释，这种逐渐稀释导致奥兹莫比尔失去了其独特性。但更重要的是，Bravada豪华SUV等徽章设计的灾难决定了该品牌的命运。

奥兹莫比尔的衰落始于20世纪70年代，随着“萎靡时代”的到来，美国整个汽车行业进入了十年的衰退期。从降低无铅汽油的压缩比到从总马力转向净马力，以及排放控制系统的采用，这十年见证了肌肉车类型的消失。

在“萎靡时代”对每个人造成沉重打击之前，奥兹对肌肉车略知一二。下面视频中的1969年款CutlassW-31证明了该品牌的高品质倾向。是什么让W-31套件与同时代产品相比有何特别之处?首先，它是当年生产的913辆汽车之一。

W-31套件以Rocket350发动机为基础，与雪佛兰的350立方体小发动机不同，W-31套件以Ram-Rod350铭牌提供，与标准发动机相比有相当多的升级。您还需要配备手动变速箱，而W-31的凸轮轴正时使W-31怠速不稳定，从而进一步从普通350中脱颖而出。

图中为深绿色钢铁色，在RochesterQuadrajet化油器和Winters铝制进气歧管的帮助下，这辆V8发动机以每分钟5,400转的速度输出325总马力，以每分钟3,600转的速度输出360磅英尺(488牛米)。308凸轮发动机以10.5:1的速度运行，无法产生足够的真空来保证动力制动。

相比之下，1974年款雪佛兰Chevelle454在每分钟4,000转时可输出235马力，在每分钟2,800转时可输出360磅英尺(488牛米)的扭矩。这一代的Chevelle因各种正确和错误的原因受到了很多批评，但另一方面，请记住，第3代Chevelle是像老板一样经受住了1970年代阴暗时期的Chevelle。

454来自隐藏在引擎盖下的利维坦，它在1970至1976车型年期间为雪佛兰部门提供了良好的服务。下面剪辑中的蓝色Chevelle运行的压缩比为8.5:1，是Turbo400形式的液力变矩器汽车，加上3.42:1的传动装置，就像W-31一样。

就Chevelle和Cutlass而言，重量是最大的区别。包括驾驶员在内，Chevelle的4,490磅(2,037公斤)比Cutlass的3,870磅(1,755公斤)重太多了。根据这些数字，您能猜出他们中的哪一个在四分之一英里内速度更快吗?

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