1合11971年普利茅斯Cuda梅花疯狂不需要426HEMI就能脱颖而出

普利茅斯Barracuda于1964年与福特野马一起推出，并于1970年发展成为成熟的肌肉车。就在那时，克莱斯勒推出了E-body版本，该版本具有侵略性的外观，并配备Mopar最强大的大缸体V8发动机。

不幸的是，当时的新排放法规迫使高性能发动机停产。克莱斯勒在1971车型年之后停产了426立方英寸(7.0升)HEMI和440立方英寸(7.2升)RB。因此，配备这些动力装置的普利茅斯梭子鱼非常稀有且令人向往。

HEMI版本是两者中最受欢迎的。该公司在1970年仅售出666辆，随后在1971年仅售出114辆。敞篷车则更为稀有，1970年仅订购了14辆，1971年仅售出了7辆。这些敞篷车在修复或未损坏的情况下价值数百万美元，但前提是您足够幸运才能找到出售的商品。

但第三代Cuda并不一定需要HEMI磨机才能脱颖而出，成为罕见的经典。与当时提供的383立方英寸(6.3升)或小型V8发动机相比，440V8发动机也很稀缺。四筒版本仅在986辆汽车上使用，而六筒版本在1970年为1,784辆提供动力。

前者于1971年停产，而后者仅在254辆汽车上使用。如果我们剔除本次运行中的17辆敞篷车，我们就只剩下237辆硬顶车了。您在这里看到的紫色示例就是其中一辆。并不罕见，足以与价值百万美元的HEMI

竞争?嗯，这取决于我们如何看待这些数字。因为虽然乍一看它可能是237款汽车中的一款，但这款Cuda附带了GalenGovier证书，在考虑到其所有生产功能后，证明它是一款独一无二的宝石。

首先，它是仅有的45辆配备440六管和自动变速箱的硬顶车之一。AM/FM收音机的出现将这个数字减少到18个，而FC7油漆则变成了10个车辆中的一个。最后，电动车窗、选项和装饰组合成一个独特的设置。这款Mopar配备了数字匹配的动力传动系统和适合Concours的修复系统，让一切变得更加壮观。它也是一款里程相对较低的汽车，里程表上显示的行驶里程仅为64,437英里(103,701公里)。

然而，并非您在其上看到的所有东西都是工厂原装的。修复过程中添加了振动罩、后扰流板和白色后挡泥板广告牌。所有这三个项目都是正确的，并且可以在其他440辆汽车上看到，但激进的齿轮迷可能会争辩说，修复它的人应该将其全部保留为原始状态。但不用说，梅花疯狂饰面与白色广告牌非常相配。是的，我知道紫色在普利茅斯汽车上被称为In-Violet，但道奇的PlumCrazy是一个更好听的颜色名称。

无论如何，这件Mopar中的1件目前正在拍卖，出价为85,100美元还剩三天。但储备金尚未达到，卖家声称他正在“测试对这辆修复后的Cuda的兴趣”。这可能意味着目前准备金设置得非常高。作为参考，完好状态的1971年Cuda通常售价超过130,000美元，但有些例子的拍卖价格超过200,000美元。截至2023年，有史以来拍卖过的最昂贵的1971款Cuda440-6敞篷车售价为962,500美元。

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