这辆1963年的雪佛兰ImpalaZ11是复古赛车极乐

正如地球表面上的每一种汽车类别，无论是Euro还是JDM，人们总是倾向于对特定车型是否好产生很大分歧，AmericanMuscle对这种现象并不陌生。但是，我不得不说，人们似乎同意一辆车。老实说，我从来没有遇到过不喜欢这辆车的人——我说的是雪佛兰Impala，所以让我们深入了解一下。

今天，我们将看看1963年的一个例子，它有一个很酷的包，但稍后会详细介绍。现在，让我们快速上一堂历史课，看看Impala是如何诞生的。Impala于1958年作为BelAir的顶级装饰级别而焕然一新。这种脱胎换骨的车型在当时是很普遍的做法，它是通过一系列通用汽车50岁生日的周年纪念车型诞生的。它只是作为运动型轿跑车和敞篷车出现的。BelAirImpalas有一个更短的温室和一个更大的甲板，它们由348ci(5.7升)涡轮增压V8发动机提供动力。

对于1959年问世的第二代车型，Impala脱离了装饰水平，成为了自己的车型系列。新款Impala是当年最畅销的车型，售出约473,000辆。它比前一个大;它有一个蝙蝠翼后盖和那些细长的泪滴形尾灯，使它看起来像CruellaDeVil会驾驶的东西。它还具有来自与前一个相同的基本引擎的更多动力。尽管如此，最重要的是，它巩固了Impala的名字，让位给了第三代，这是最好的，也是我们今天专门谈论的那个。

第三代必不可少，因为它带来了一个传奇徽章：SS。ImpalaSuperSport也可能是有史以来第一款肌肉车-GTO伙计们，请不要拿着干草叉和手电筒来找我。它有409ci(6.7升)、360hp(365ps)和手动变速箱;对我来说，这听起来像是一辆肌肉车;我不了解你。

如果这还不够，别担心;雪佛兰让你满意。正如我所说，我们今天讨论的这辆车是1963年的。那一年，在SS套件之上，您可以选择Z11套件，所以让我们开始吧。

在外观上，Z11选项带来了许多变化，包括铝制前罩罩和挡泥板以及前后保险杠，它们也由更轻的材料制成。这个特殊的例子以一种名为EmberRed的醒目的红色完成，这是在90年代重新设计的。最重要的是，它有一些复古酷炫的贴花，可满足您的复古赛车梦想。

与红色油漆和快速外观相得益彰的是15英寸钢轮，前轮采用BFGoodrich橡胶，后轮采用M&HRacemasters光头胎。在这些车轮后面，您会在所有四个角上找到鼓式制动器，但由于采用了Z11套件，因此具有更好的制动力。

进入内部，性能包甚至在这里也广为人知。这个套件还包括了轻量化升级，对于这么大的车来说有点讽刺。尽管如此，对于大多数Z11而言，隔音、绝缘、加热器和收音机盒都没有打勾。除此之外，内饰非常标准……除了它是非常该死的红色。它仍然有前排和后排座椅，这对于一辆运动型汽车来说有点特别——你唯一的安全功能是安全腰带。双辐方向盘位于120英里/小时(200公里/小时)的速度表和带有6,200rpm红线的转速表前面。

现在，当我们深入了解时，事情就变得真实了。正如我所说，Z11是SS模型的衍生产品，它具有相同的基本引擎，但最高可达427ci(7.0升)。它还具有惊人的13.5比1压缩比和双四缸化油器。所有这些加起来达到令人印象深刻的430hp(436ps)和更令人印象深刻的780Nm(575lb-ft)扭矩，确保后轮胎快速损坏。所有这些魅力都通过博格华纳T10四速手动变速箱传送到后轮，您可以通过Hurst换档器进行操作。

在此之后的几代人中，Impala一直很酷，但它最终沦为一款肩部下垂的轿车，适合普通的A-B司机。但是，如果您想在老式包装中庆祝Impala及其性能，第三代可能是您的最佳选择。如果您喜欢一辆并且有足够的钱购买美国肌肉车，那么这辆特别的汽车将在新泽西州杰克逊镇进行拍卖。它目前的价格为135,000美元，里程表上有3英里，但肯定是翻车了，所以总里程数未知。

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