特斯拉文件显示Cybertruck在预计到货一年后有关键问题需要解决

2019年11月21日，全世界认识了特斯拉Cyber​​truck。这款电动皮卡将于2021年面世，具有受压的外壳结构、实惠的价格和革命性的4680电池。将近四年后，几乎所有这些都已经被驳回，但特斯拉的文件显示情况更糟：特斯拉在2022年才拥有了一个alpha原型，在第一批交付应该开始的一年之后——而且它充满了缺陷。

Handelsblatt与Wired合作撰写了这个故事，可能意识到尽管包括我在内的几个人尽了最大的努力，但TeslaFiles在美国的吸引力很小。德国报纸的爆料并不是主要因素：这可能与人们不关心个人信息数据泄露这一事实有关——至少在涉及到他们自己的数据之前是这样。正如新的TeslaFiles故事所示，它的作用远不止于此。

举报人泄露的文件显示，Cyber​​truck的alpha原型在“悬架、车身密封、噪音水平、操控和制动”方面存在多个问题。目前的特斯拉车主没有面临过任何问题，但规模更大。该文件将计算机辅助设计(CAD)模拟和内部基准与原型测试所揭示的内容进行了比较——考虑到特斯拉向其客户交付的汽车，这些基准并没有那么高。结果令人震惊。

汽车行业的标准是，实际测试将非常接近这些计算机模拟显示的结果。Cyber​​truck的情况并非如此：上面提到的元素都不存在——从车身密封开始。正如任何原型一样，它是由工人而不是机器人制造的。然而，身体中有“许多区域”缺乏“清晰的密封路径”。

换句话说，工程师们不知道如何防止水和噪音侵入机舱和其他舱室。这对气候控制也有影响：冷天热空气会逸出，热天保持机舱凉爽也将更加困难和耗能。该文件称，工程师们已经确定了21个潜在的噪音泄漏区域。它还承认，在“过去曾努力密封车身以获得最佳NVH性能”之后，此类问题对特斯拉来说并不新鲜。的确。对于拥有Cyber​​truck的alpha原型的工程师来说，它的设计“提出了新的挑战”。

他们会谈论所谓的特斯拉电动皮卡车的外骨骼结构吗?CorySteuben表示，根据电动汽车制造商自己披露的图片，Cyber​​truck只是一款一体式车身车辆。马斯克否认是这种情况，并表示Cyber​​truck使用了受压皮肤车身。我们只能确定其中一个何时交付和拆除，但特斯拉工程师提供了另一个可能证实BEV制造商首席执行官所说的话的元素。

电动皮卡车在操控、悬架和刹车方面也存在问题。这一切都会受到身体僵硬程度的影响。Wired没有澄清Cyber​​truck的车身刚度是太高还是太小：它只是说它离目标还很远。这要么与受压的皮肤结构或制造皮卡车的挑战——与轿车或SUV完全不同的动物。解决身体刚度问题既困难又昂贵。从理论上讲，计算机模型应该已经预料到了它们。专家们还认为刹车问题非常令人担忧且难以修复。

虽然特斯拉希望该原型在汽车工程师协会(SAE)的制动等级量表中获得7分，但它只得到了4分。当它出现动力制动不稳定和转弯时的制动问题时，这并不奇怪。处理问题包括过多的车身侧倾、需要改进的转向、“过度的横向冲击”和“结构震动”等。

该文件还包含一个有趣的部分，涉及运动学和合规性(K&C)测试，旨在评估车辆的行驶和操控性并定义理想的悬架参数，例如外倾角和前束角。Cyber​​truck展示了“与目标的巨大差距”。事实上，工程师们表示必须重新设计前悬架以解决它出现的一些问题。其中之一是“外倾角增益过高”，这会根据行驶高度导致轮胎磨损和定位发生显着变化。由于Cyber​​truck应该有空气阻尼器和可变离地间隙，这是一个大问题。目前的特斯拉车主已经抱怨这两件事。该报告有一栏用于问题，一栏用于建议的更正。工程师们只是在那里写道：“可能没有。”

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