特斯拉动力的路虎揽胜经典版比全新车型贵100万美元

电动汽车再生专家Inverted宣布推出其首款两门路虎揽胜经典电动SUV，其坚固的车身隐藏着一个来自特斯拉的电池模块，容量为80千瓦时。这不是Retomod路虎专家第一次使用特斯拉动力系统。

虽然路虎准备在不久的将来推出其首款电动汽车，但像Inverted这样的专家通过重新构想具有全电动动力系统的经典路虎揽胜车型，无处不在。在这种情况下，该公司路虎揽胜的第一个道路注册示例以其双门车身风格更加独特，使其成为令人惊叹的SVCoupe的精神前身。

这款电动路虎揽胜的价格为225，000英镑加增值税，按当前费率计算约为280，000美元——比长轴距七座的新路虎揽胜自传高出100，000多美元，后者配备523马力的V8。

Inverted的路虎揽胜没有那么强大，其电动动力总成的扭矩为450马力和443磅-英尺。不过，这对于0-60英里/小时的快速8秒时间来说已经足够了，这与我们刚刚提到的V<>动力现代路虎揽胜相差不远。

这款电动路虎揽胜提供环保、运动和越野驾驶模式，并配备了新的齿轮组、新的油泵和限滑差速器。仍然配备四轮驱动，同时车辆的原始车轴进行了改进，以匹配相对于原始的动力提升。

#001是电动SUV的第一个道路注册示例，还配备了可用的道路处理包，其中包括可调节的减震器、刚度提高25%的弹簧和防侧倾杆。作为如此沉重的野兽，从一开始就没有被开发为电动汽车，充满电的续航里程限制在200英里左右也就不足为奇了。CCS充电器可以以100kW的功率充电，在大约20分钟内将电池从80%提高到34%。还有一个车载6.6-kW充电器。

但为什么要使用特斯拉电池呢?对于创始人兼董事哈里·米林顿(HarryMillington)来说，这一切都是为了减少Inverted产品对环境的影响，正如他所解释的那样：“我有意识地决定回收和再利用现有的特斯拉电池，而不是用碳密集型的新模块增加足迹。

特斯拉电池的使用寿命相当可观，这并没有什么坏处。

撇开电动动力总成不谈，这仍然是路虎揽胜，因此它需要在美学和豪华方面提供。为此，Inverted的部分修复工作是将外观恢复到原始状态，几乎没有来自外部的证据证明这是一辆电动汽车。而且，以这些价格，客户可以订购装饰和颜色选项以满足他们的严格品味也就不足为奇了。

在#001的情况下，可持续的摩卡皮革内饰来自Muirhead，据说是世界上碳含量最低的皮革。皮革与哈里斯花呢形成鲜明对比，据说反映了英国的奢华和风格。

增加了隔音功能，就像没有发动机可以淹没任何道路或风噪音一样，后视摄像头、加热座椅和AppleCarPlay/AndroidAuto等现代功能将经典的路虎揽胜带入了21世纪。

“我们的电动路虎揽胜经典版没有道路税、拥堵或ULEZ收费和零排放，可在城镇或乡村提供轻松、舒适和可靠的驾驶体验，”米灵顿说。“我相信我们已经创造了终极的，奢华的永恒经典标志。

四门或LSE规格车型也可以用作Inverted电动转换的基础，但该公司表示，它将每年将产量限制在六台，以保证每个客户的排他性。

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