中置发动机C8克尔维特可能会在2020年使用保时捷911变速箱

7速双离合自动变速箱可能已经被淘汰，而8速双离合可能非常适合2020年中置发动机的雪佛兰科尔维特。新信息来自Jalopnik在3月下旬发布的泄露的订购指南文件。RoadTrack可能在周三的一份报告中将这些问题联系起来，这表明克尔维特的变速箱实际上与保时捷911在2020年使用的变速箱相同。

RT在1月份首次推测中置发动机的克尔维特将使用Tremec 7速DCT，这可能与福特野马谢尔比GT500共享。不过最新的订单文件说变速箱是8速DCT，似乎排除了Tremec的7速装置。相反，最适合克尔维特的8速DCT来自ZF。ZF 8速DCT还用在哪里？最后一次是在保时捷Panamera和宾利大陆。ZF 8速DCT是供应商7速DCT的继承者，曾用于911和918 Spyder混合动力超级跑车。

将RT918发动机和变速箱的照片与中间发动机克尔维特动力总成泄露的CAD图像对比，变速箱的外壳和安装件看起来非常相似。如果通用汽车为下一辆克尔维特使用8速ZF变速箱，这也将使传闻中的克尔维特混合动力车型更容易制造。ZF为变速箱中的电机预留了空间，甚至还提供了混合动力模块，保时捷已经在其Panamera e-Hybrid中使用了该模块。

8速DCT将克服处理大量扭矩能力的另一个障碍。我们听说过一些中型发动机克尔维特的额定功率，ZF变速箱的额定扭矩可以达到738磅-英尺。这足以应付克尔维特发动机ZR1，目前最强大的工厂，可以产生715磅-英尺的扭矩。然而，雪佛兰可能不得不与ZF合作，以提高其传闻中的1000马力C8变型的扭矩水平。

据悉，由于电气和结构问题，下一代克尔维特已经推迟上市，最新的传闻是这款革命性的跑车在8月份首次亮相。请注意。

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