布林格B2是我们一直在等待的坚固的电动卡车

尽管电动汽车和掀背车正在激增，但没有人试图制造真正的电动SUV或皮卡。总部位于密歇根州的布林格汽车公司计划在2020年弥补这一赤字。我们已经知道该公司的B1 SUV。现在，新宣布的B2皮卡来了。

去年7月，当Bollinger的总部仍在纽约北部时，我参观了该公司，并带走了B1原型机。当时B1是一个大新闻，但创始人Robert Bollinger也在考虑皮卡。他说：“重型卡车在越野中毫无用处。”悬架太硬，重量分布很不好。——皮卡尾部没有重量。" .

B2这两个问题应该纠正。与B1相似，它有一个安装在地板上的电池组和双电机，以提供几乎均匀的前后重量分布。油气悬架和进气轮毂解决了悬架问题。无论装载还是卸载，这些系统都是相同的。这就是B2如何负重5000磅的原因。有效载荷能力是B2在10，001磅阈值内的3级卡车，这意味着“乘用车安全标准(如安全气囊)将被豁免”。

在双电机提供520马力和514磅-英尺扭矩的情况下，B2将有足够的动力，尽管0 -60所需的时间是6.5秒。(当我检测到360马力的早期B1时，Boldinger声称零到60将是4.5秒)。也许博林格在优化的速度范围内，因为200英里的范围对于像运输集装箱这样的形状来说似乎很大，并且可以在Knobby285/70/17越野轮胎上滚动。当然，120度KWH电池组包含两个雪佛兰螺栓“值这个汁”，但这是两个以上螺栓的“值”。

根据悬架的高度设置，B2s的离地间隙在10到20英寸之间。哦，B2可以携带72张胶合板，内尾门翻下，后窗翻转，这是特别令人印象深刻的，因为它相对紧凑的尺寸。它的长度为207.5英寸，比普通的卡短床Silverado短了几英寸。像B1一样，B2也有一个前尾门，穿过驾驶室。

听起来不错？他们在接受命令。定价将不会在明年之前公布，但我们预计它将花费不止一个RAMTradeSman。但是，嘿，其他卡车会载着16英尺的木头？

你不会把B2的四座内饰和超级牧场F-250混淆，但这不是重点。关键是重新思考一辆皮卡在路上能完成什么。现在他们要做的就是建造它。

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