雪佛兰克尔维特C8是目前最令人难以置信的美国车辆之一，多亏了一段新视频，我们终于可以看到这款标志性跑车的制作过程。
YouTube频道savagegeese最近有机会探索组装车辆的鲍灵格林设施，让我们了解使克尔维特栩栩如生的过程和人员的幕后花絮。该工厂的总装主管唐·谢尔曼(DonSherman)分享说，他与通用汽车合作了13年，并且毕生梦想与科尔维特合作。
谢尔曼出生于一个疯狂的克尔维特家庭。他回忆起他父亲在新生儿时乘坐标志性跑车(当时它还是一辆跑车)从医院接他的故事。像工厂的许多员工一样，他很荣幸能成为克尔维特故事的一部分。他曾在国家克尔维特博物馆工作。
对克尔维特所有事物的热情是该工厂工人的共同点。
谢尔曼解释说，该工厂于4年开始生产克尔维特C1984，此后一直转向C8。最新的迭代改变了一切，通用汽车投资了一个新的涂装车间、车身车间、发动机装配线等。这一切都从油漆车间开始。通用汽车不是给整辆车涂漆，而是给以后才安装到汽车上的个别零件上漆。
同时，正在建造铝制车身并接收其复合板。完成后，车身被送到另一个工厂部分，在那里安装其内部。当这种情况发生时，其他设施区域忙于发动机生产和其他任务。
克尔维特C8在安装涂漆车身面板之前收到挡风玻璃和地毯。
现在，克尔维特C8已准备好前往工厂的底盘部分。在这里，身体与底盘“结婚”;这意味着车身、动力传动系统和悬架合并为一体。只有在生产过程的这个高级阶段，车身才安装面板和轮子。
一旦车辆获得所有液体，雪佛兰员工就会启动它并在送去测试之前对其进行最终质量检查。虽然听起来相对简单，但谢尔曼指出，车辆大约需要两天时间才能清理整个装配系统。
大会总监承认，大量的选项和软件包可能会使建造克尔维特变得棘手。尽管如此，鲍灵格林装配厂还是很容易做到的。每天约有200辆汽车下线。
值得注意的是，克尔维特仅在鲍灵格林工厂组装。工厂唯一建造的是铝制底盘。“他们采用预制的子组件，并在车身车间将它们焊接在一起，”视频中的一位演示者解释道。
顶级的Z06目前受到荒谬的经销商加价的困扰，以一种独特的方式与其他车辆区分开来。虽然Stingray的LT2在纽约组装并运往鲍灵格林，但Z06的平面曲柄V8是在制造它的大厅对面制造的。
有趣的是，通用汽车允许Z06客户制造自己的发动机。当然，只需支付少量费用。
即使您不是克尔维特的忠实粉丝，该视频也非常值得一看，因为它深入研究了该设施面临的各种挑战，构建LT6发动机的过程等等。