事实证明，空中客车公司在空中、海上、机载飞机、直升机和轮船上不懈地追求环保创新。与该行业的其他主要参与者一样，它并没有将其研究局限于一种潜在途径，而是测试了从氢技术到SAF(可持续航空燃料)和混合动力推进系统的所有内容。
2022年夏天，空客与旋翼机世界的环保里程碑相关联。首先，它与日本运营商NakanihonAir(NNK)一起在日本成功进行了首次SAF动力直升机飞行。不久之后，它使用100%SAF为推动空中客车H225的两台Makila2发动机提供燃料。这是空客直升机首次完全依赖绿色喷气燃料，开创性的试飞取得了成功。
另一方面，空中客车公司也在研究一种不同的方法来降低二氧化碳排放量。这个重点是一种新的旋翼飞机设计，可以提高性能并减少燃料消耗。此外，它还适用于混合动力推进系统，可在飞行中为电池充电。
这项创新技术的演示器被命名为DisruptiveLab，因为它旨在充当新设计和推进系统的飞行实验室。
设计亮点包括铝制和复合材料机身、更紧凑的旋翼头(由于采用新的叶片集成方式)以及更轻的后机身(带有Fenestron尾桨)。所有这些都是为了减少阻力，以提高能源效率。通过燃烧更少的燃料，新型直升机将能够减少高达50%的二氧化碳排放量。
DisruptiveLab于去年11月底揭幕，最近首次升空，标志着即将进行的测试的开始。它不应与FlightLab相混淆，FlightLab是空中客车公司于2020年推出的另一款演示机。该演示机用于与旋翼机自主性和安全性相关的测试，而这个新的演示机专为减少环境足迹和降低噪音水平而设计。
这项即将进行的研究的潜在成果就是这家航空巨头所称的“颠覆性设计”——全新的未来派飞机，它们看起来与我们习惯的飞机截然不同，并且拥有更好的性能和燃油效率。
谈到直升机，“Racer”是一种高速概念的名称，它能够以400公里/小时(248.5英里/小时)的速度巡航，同时还声称其效率比目前的旋翼机高出15%。Racer采用轻质金属复合机身，并由赛峰生态模式混合动力系统提供动力，可为商业运营提供出色的性能和效率。
与此同时，新的DisruptiveLab已准备好展示它的能力，它通过法国民航局(DGAC)获得了欧洲基金的部分资助。