McLarenApplied和Elaphe联手提高EV动力传动系统效率

电动汽车行业正在迅速蓬勃发展，品牌必须找到一种方法来不断发展并保持其技术与时俱进甚至创新。有时，一家公司很难独立完成这项工作，因此建立能够促进技术进步的合作伙伴关系至关重要。McLarenApplied和轮毂电机专家Elaphe宣布了一项合作，旨在帮助汽车制造商提高电动汽车的整体性能。

McLarenApplied最初以“McLarenComposites”的名称开始，并且是McLarenGroup的子公司。它的主要工作是为迈凯伦F1和梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦超级跑车制造零件。但它也获得了其他公司的合同并进入了能源行业。2021年，公司被出售给GreybullCapital。

ElaphePropulsionTechnologies是高科技推进技术的生产商和开发商。据该公司网站介绍，其创始人是第一个围绕直驱汽车应用设计高扭矩电机中心的人。它成立于2006年，其使命是向汽车行业推出轮毂电机解决方案。

Elaphe以开发迄今为止世界上性能最高的轮毂驱动应用程序而自豪，例如轮毂驱动SUV和超级跑车。它目前提供三个直接驱动轮毂电机。例如，采用其技术的其中一款车辆是ApteraDelta，一款太阳能三轮车。

该公司的一项较新创新是IPG5800V碳化硅逆变器，设计为面向未来的电气化解决方案。该组件提供卓越的动力总成效率并支持快速充电。十多年的研究促成了这款第五代逆变器的诞生，并从F1技术发展中获得了深刻见解。

长话短说，碳化硅技术旨在显着提高开关频率，从而实现更快、更高效的传动系统，同时减轻重量和制造成本。

IPG5装在一个3.79升的盒子里，重量仅为5.5千克(12磅)并且高度可控，允许可变开关频率高达32kHz，并提供——据该公司称——无与伦比的电机响应。可变开关频率功能使制造商能够运行更小、更轻的高速电机。此外，IPG5产生的热量较少，因此冷却系统的尺寸较小。

McLarenApplied将效率描述为下一波“浪潮”电气化。据该公司称，首先是开创技术，其次是目前阶段，电动汽车在主流水平上的采用。接下来是效率和碳化硅(SiC)半导体的使用，而最后和第四阶段的重点是驾驶性能和为EV的动力系统增加特性。

IPG5与Elaphe的轮毂电机系列相结合，将形成一个具有增强封装和驾驶动态的高效系统。Elaphe正在寻求使动力总成软件定义，因此这种新的合作伙伴关系将使公司更接近其目标。

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