阿尔法罗密欧的四轮艺术品

在2003年的法兰克福车展上，阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)揭开了一辆拥有华丽外观造型的前置发动机和后置驱动轿跑车的面纱。被称为8CCompetizione，其中8代表汽缸数量，Competizione参考6C2500Competizione，后者在1950年的TargaFlorio中获得第一名，在2005年圆石滩优雅车展上，固定头设计研究与敞篷车相结合。

第一个和第二个概念都收到了媒体和富裕客户的大量积极反馈，促使这家意大利汽车制造商致力于量产车型。这一消息是在2006年巴黎车展上发布的，阿尔法罗密欧确认将生产500辆。收到了超过1,400份订单，这解释了为什么限量版双门轿跑车随后将加入帆布顶兄弟。

不幸的是阿尔法罗密欧计划生产500辆敞篷跑车，只有329辆会离开摩德纳的玛莎拉蒂工厂。las，漂亮的8CCompetizione在生产了829个单位而不是1,000个该品种的例子后就停产了。玛莎拉蒂负责生产的原因很简单，如果你还记得菲亚特在1993年接管了玛莎拉蒂，在1986年接管了阿尔法罗密欧。这些品牌仍然在Stellantis的保护伞下齐头并进，Stellantis是总部位于阿姆斯特丹的汽车巨头，由菲亚特克莱斯勒汽车公司和GroupePSA(即标致和雪铁龙)。

除了未利用的产能外，由于玛莎拉蒂与Maranello的跃马关系密切，LaCasadelTridente比阿尔法罗密欧更适合生产，后者为8CCompetizione提供自然吸气的V8发动机。另外值得注意的是，阿尔法罗密欧当时还没有在美国建立经销商网络。因此，玛莎拉蒂的经销商网络承担了在世界这一地区销售、交付和维修8CCompetizione的任务。最初只有84辆coupe和35辆spider交付给美国。

2009阿尔法罗密欧8C蜘蛛

德国汽车设计师WolfgangJosefEgger是被誉为8C双胞胎性感线条的绅士。1989年，他在阿尔法罗密欧(AlfaRomeo)开始了他的职业生涯，仅仅四年后，他就被任命为首席设计师。在他的领导下推出的著名汽车包括WalterdeSilva设计的156和166、147，以及您现在可以在阿雷塞的阿尔法罗密欧历史博物馆欣赏到的Nuvola概念车。

8CCompetizione和8CSpider的钢制底盘由总部位于Grugliasco的ITCAProduzione提供给摩德纳的玛莎拉蒂工厂，是玛莎拉蒂TipoM138(Coupe和Spyder)、玛莎拉蒂TipoM145(GranTurismo和GranCabrio)以及一些其他车型的奇怪组合定制的触摸在这里和那里。副车架由钢制成，而碳纤维则用于乘客安全舱。8C配备双横臂悬架，灵感源自TipoM139一代玛莎拉蒂总裁系列，拥有独特的弹簧、阻尼器和衬套。悬架几何形状也不共享。

双门轿跑车的重量为1,585公斤(3,494磅)，跑车的重量为1,675公斤(3,693磅)，8C双胞胎是Zagato车身SZ和RZ的间接继承者我们之前已经在此处详细介绍了自动进化。由于意大利制动器制造商Brembo的380和360毫米通风盘式制动器，光环模型具有近乎完美的重量分布和比玛莎拉蒂Coupe和玛莎拉蒂GranTurismo更短的轴距。

配备20x8.5英寸和10.5英寸的车轮，安装倍耐力PZero橡胶防尘套。唯一可用的变速器是后置驱动桥。具有两种手动模式和三种自动模式的半自动装置，六速装置通过扭矩管而不是驱动轴连接到发动机。无论是手动模式还是自动模式，变速箱的运动设置都会打开排气系统中的旁通阀。

2008阿尔法罗密欧8C竞赛

还需要提及的是限滑差速器，以及法拉利采购的开关装置、由碳纤维制成的手动可调座椅，以及车身外壳的四种颜色：标准的阿尔法红色和黑色，以及可选的特殊竞赛红色和珍珠色黄色。这家意大利汽车制造商使用玛莎拉蒂和法拉利的油漆样品颜色使交易更加甜蜜。轿跑车的时速为292公里(181英里/小时)，蜘蛛车的时速为290公里/小时(180英里/小时)，8C被杰里米·克拉克森(JeremyClarkson)在TopGear上誉为“有史以来最漂亮的汽车”。

不过，JC和其他知名汽车杂志并不喜欢这款变速箱。喜欢喊“力量”的高个子与配备F136发动机的现代法拉利车型相比，过度转向也让8C受到指责，因为它的操控性不佳、驾驶不精致、速度不惊人。

F136的原始批次在法拉利车型中配备了平面曲轴和干式油底壳润滑，而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧不得不满足于交叉平面曲轴和湿式油底壳润滑系统。玛莎拉蒂变体是F136Y系列的一部分，阿尔法罗密欧发动机代号为F136YC。在整首歌中，它在7,000转/分时产生450公制小马(444马力)，在4,750转/分时产生480牛米(354磅-英尺)的扭矩。如转速表所示，4.7升V8发动机的转速可达每分钟7,500转。

第二代8C的双门轿跑车原价为26.5万美元，敞篷跑车原价为29.9万美元，但到目前为止还没有继任者。阿尔法罗密欧打算为一款双涡轮增压V8混合动力超级跑车重新命名。它被甲板上的700多匹小马取笑，最终被汽车制造商的未来产品计划取消，取而代之的是SUV。

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