导读 DavidSchneider的职业生涯始于SearsArchitects的实习建筑师，之后成为艺术中心设计学院的助教。2013年6月，在Rivian成为一股不可忽视的力量
DavidSchneider的职业生涯始于SearsArchitects的实习建筑师，之后成为艺术中心设计学院的助教。2013年6月，在Rivian成为一股不可忽视的力量之前很久，她在Rivian担任了三个月的实习设计师。
随后，他在加利福尼亚州圣莫尼卡的大众汽车公司实习了四个月，之后里维安于2013年12月任命他为高级设计师。“我从小就喜欢绘画，对艺术、设计和汽车充满热情。”大卫在他的LinkedIn上解释说，他的目的是“设计能激发美感的汽车，同时也能提高司机的生活质量”，这让我们看到了他最近的草图。
G87比宝马在墨西哥而非德国生产的G87好得多，基于2023BMWM2的设计研究切换到比实际车辆更纤细的双肾格栅和LED大灯。大卫进一步给了它一个更具侵略性的前保险杠而不过分，他还用更漂亮的线条清理了车身侧面。
不幸的是，对于大卫、G87的潜在客户以及新老宝马爱好者来说，这家巴伐利亚汽车制造商不会得到任何提示。宝马设计总监DomagojDukec在回应BMW因G224系双门轿跑车而受到的强烈反对时说，他们的目标不是取悦世界上的每一个人。iX广告中的OKBoomer也无济于事，宝马不断推出左右两极化设计。XM也是所有错误原因的一个很好的例子。
俗话说，钱买不来品味。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商无需回顾其过去的优秀设计图案，例如Hofmeister扭结。相反，它的设计应该更具凝聚力，因为冲击因素肯定会过时。