我对沃尔沃EX90的看法是错误的但沃尔沃希望我没有错

有时，我们会根据所掌握的信息来押注汽车行业的特定结果。沃尔沃注册了Embla这个名字，推出了Recharge概念车，其首席执行官表示，当其新旗舰车型到来时，XC90将继续生产。当沃尔沃取笑EX90时，它看起来非常像XC90，以至于我确信EX90就是经过重新设计的。我大错特错了。具有讽刺意味的是，沃尔沃最终可能希望我不是。

开个玩笑，沃尔沃有望打破常规，并通过其首款专用电动汽车提供一些独特的东西。这款车不仅要重新制定品牌的命名策略，还要重新制定其设计。这是一个创造不同、更高效、更优雅的东西的巨大机会。沃尔沃刚刚制造出有史以来最安全的XC90，但价格却让人难以接受。

SteveFowler写了关于AutoExpress的文章。这本英国杂志的主编也对它的重量感到吃惊：将近三公吨。这对乘员来说可能是安全的，但任何与EX90发生碰撞的车辆都会有一段相当艰难的时期。我更关心这辆车看起来有多平淡。

沃尔沃一定是认为其客户非常保守，他们永远不会驾驶量产版ConceptRecharge。毕竟，它只是一辆高大的旅行车，这种车身类型不像SUV那样能引起客户的广泛关注。然而，更时尚、更创新的风格可能会吸引更年轻的买家——而这并不是ConceptRecharge量产所能提供的唯一好处。

如果保留概念的设计，EX90(或Embla)将更符合空气动力学，与EX90相比，保持高速所需的努力要少得多。当我们谈论风阻系数为0.20的电动汽车时，沃尔沃的SUV在电池上呈现0.29。这对SUV好吗?当然可以，但EX90的正面区域很大。这将把它变成一辆效率低下的电动汽车，沉重的重量会使它变得更糟。

ConceptRecharge表明，沃尔沃将制造一款比竞争对手更低的车辆，其正面面积更小，风阻系数更好。如果沃尔沃追求这些目标，EX90可能会更轻。唯一需要解决的效率支柱是更节俭的电动机，考虑到它们在这方面已经有多好，这是相当困难的。

对于假设的Embla要容纳与EX90一样多的乘客，它必须更长。适合生产SUV的七名乘客坐得更高，这使沃尔沃能够提高臀部点并缩短车辆。这可能会使SUV更容易停放，但当您的电池组和电动机必须克服空气阻力时，这并不是真正的好处。

由于EX90看起来与XC90非常相似，前沃尔沃旗舰产品的唯一销售理由将是更低的价格标签。是的，它仍将是安全的大型SUV，但XC90还必须提供什么?独特的设计?不再。成为沃尔沃旗舰的高级地位?那艘船已经起航，给人的感觉是，经过重新设计的XC90将成为沃尔沃为需要搭载七名乘客的客户提供的预算选择。

如果沃尔沃已经摊销了XC90的项目，那么它出售的任何其他产品几乎都是纯利润。然而，如果这个瑞典品牌让EX90真正脱颖而出，它可能会继续吸引更保守的买家。而且它只在价格和重量方面做到这一点。沃尔沃也为它的安全性感到自豪，但仅此而已。

我敢肯定瑞典品牌一定有充分的理由让EX90成为更大、更重、更昂贵的XC90，但事实上它可能更多，几乎让我为自己的错误而自豪。最终，我的印象是我对沃尔沃的期望远远超过它愿意提供的。我的错。

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