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2022年克莱斯勒太平洋仍然是小型货车的基准

时间:2022-10-18 19:45:01 来源:
导读 对于一辆做得好的小型货车来说,有很多话要说。这些是市场上最通用的车辆,以其他车辆无法比拟的方式将人员运输,货物运输和两者的混合物结

对于一辆做得好的小型货车来说,有很多话要说。这些是市场上最通用的车辆,以其他车辆无法比拟的方式将人员运输,货物运输和两者的混合物结合在一起。一辆做得好的小型货车宽敞,舒适,机动性强,非常实用。2022年太平洋符合所有这些标准。

当前一代克莱斯勒Pacifica于2017年推出,它改变了人们对美国小型货车市场的看法。基于克莱斯勒最畅销的城镇和乡村车型,新款Pacifica将多功能性和人体工程学提升到一个新的水平。现在,五年后,Pacifica仍然是这些事情的基准,但与较新的竞争对手相比,它的年龄开始显现。

一目了然

提供前轮、全轮或插电式混合动力车选项。

市场上最通用的内饰之一。

异常强大的发动机。

开始显示与竞争对手相比的年龄。

2022年克莱斯勒Pacifica有三种基本口味:前轮驱动的汽油发动机,前轮驱动的插电式混合动力传动系统或全轮驱动的汽油发动机。所有这些配置均由3.6升V6发动机提供动力,并经过各种调整。汽油车型使用九速自动变速器,而PHEV则使用称为EVT的变速器和电动机组合。

今年,我们驾驶太平洋汽车采用AWD标准汽油格式。但我们过去曾推动过插电式混合动力车和FWD车型。对于我们的钱来说,插件可能是最好的选择,但它有一些缺点(包括更高的价格标签),可能会阻止一些买家。

当今小型货车的最佳属性之一是能够将第三排存放在地板上,以获得平坦的装载表面。现在,这是市场上每辆小型货车的标准配置,但克莱斯勒Pacifica是唯一一款也允许将中间一排折叠到地板上的车型。使整个内部可作为货物的大型装载箱进入。大多数其他货车要么只有第二排座椅向前推,要么要求将其完全移除。唯一的例外是Pacifica PHEV,它填补了中间座位用电池折叠到地板上的空间。

然而,2022年的Pacifica开始显示出其年龄的地方在于其内部安装和燃油经济性。2017年,Pacifica的高速公路评级为28英里/加仑(8.4升/ 100公里),被认为是该级别非常好的。然而,现实世界并没有完全实现这一点,我们的高速公路环路测试仅返回26.7(8.8升/ 100公里)。相比之下,丰田Sienna(现在默认为混合动力车)的36英里/加仑(6.5升/100公里)额定值要高得多,并且可以在同一高速公路环路测试中实现。作为参考,Pacifica混合动力车的插电式传动系统在每个EPA中达到82 MPGe,并在同一环路的高速公路上拉动约32 mpg(7.4 l / 100km)。

然而,除了它的实用性和外观之外,2022年的克莱斯勒Pacifica还有另一个大多数其他小型货车所缺乏的品质:强大的驱动力存在感。克莱斯勒与道奇关系密切,道奇喜欢其发动机输出。因此,虽然太平洋不是肌肉车(呃...面包车),这绝对是一个观众。当踩紧踏板时,发动机会向驾驶室输出良好的噪音,汽油模型中的变速箱很乐意保持在较低的档位以产生更大的推动力。在我们用类似或更小的发动机驾驶的小型货车和跨界车中,这辆是更令人振奋的发动机之一。这也说明了一些事情,因为这是一辆小型货车。不是轿车或肌肉车。

在路上或停车场,帕西菲卡非常机动。克莱斯勒实施了智能转向系统,允许前轮胎在较低速度下转弯更锐利,使Pacifica具有令人惊讶的良好转弯半径。能见度也很好,可选的360度摄像头使停车毫不费力。

对于日常使用,有很多关于新太平洋的喜爱。克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统是顶级货架,座位非常舒适(即使在第三排),设备和存储空间的插头比比皆是,饮料架也很丰富。不过,一些合身和饰面的物品有点塑料味。

然而,这些缺点并不大,2022年的Pacifica仍然为21世纪的小型货车设定了标准。其他的,如起亚嘉年华和丰田Sienna,是很好的竞争者,有更新的设计和吸引力,但他们是在Pacifica上建立而不是取代它。

2022年克莱斯勒Pacifica的起价约为39,000美元,插电式混合动力车型的起价约为50,000美元。

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